A Fiat já permite comprar o Argo como linha 2027, mas apenas em uma versão: a Drive 1.0. A informação aparece no configurador do site da marca e sugere como a montadora pretende fazer o Argo atual conviver com o novo Argo X, esperado ainda para 2026.
O que o configurador revela sobre a estratégia
De acordo com a Motor1, a Fiat deve manter o Argo atual como linha 2027 somente na configuração mais básica. As faixas de preço acima de R$ 100 mil, hoje ocupadas pelo hatch, ficariam com as novas versões do Argo X. Essa leitura nasce da disponibilidade da linha 2027 em uma única versão no site. A Fiat não confirmou o plano oficialmente.
No site da montadora, o Argo Drive 1.0 2027 aparece a partir de R$ 98.990.
Equipamentos do Argo Drive 1.0 2027
A versão chega com o motor 1.0 Firefly Flex e traz o seguinte conjunto de itens:
- central multimídia Uconnect de 7" com tela sensível ao toque;
- Apple CarPlay e Android Auto sem fio;
- Bluetooth, duas entradas USB e reconhecimento de voz;
- quadro de instrumentos multifuncional de 3,5" em TFT personalizável, com relógio digital e computador de bordo (consumo médio e instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso).
Por dentro, o acabamento é escurecido. O volante tem comandos de rádio e telefone, e o banco do motorista tem regulagem de altura. O banco traseiro é rebatível, e há iluminação no porta-luvas e no porta-malas.
Por fora, o hatch tem faróis dianteiros com LED Design, aerofólio traseiro e retrovisores na cor da carroceria, com comando interno mecânico. As rodas são de aço de 15" com calotas integrais, calçadas com pneus 185/60 R15 de baixa resistência à rolagem.
Mecânica e segurança seguem a linha 2026
O conjunto mecânico não muda em relação à linha 2026. O motor 1.0 Firefly Flex de três cilindros e injeção direta entrega 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol. O torque máximo é de 10 kgfm com gasolina e 10,7 kgfm com etanol. O motor se acopla ao câmbio manual de cinco marchas, com tração dianteira. O carro mantém a partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina, graças ao sistema HCSS.
O conforto térmico fica por conta do ar-condicionado com filtro antipólen. Na segurança, a lista de série inclui:
- direção elétrica progressiva;
- controles de estabilidade (ESC) e de tração (TCS);
- Hill Holder;
- frenagem de emergência sinalizada (ESS);
- iTPMS, que monitora a pressão dos pneus;
- alertas de limite de velocidade e de manutenção programada;
- Isofix e alarme;
- travas elétricas com travamento automático a 20 km/h;
- vidros elétricos dianteiros com one touch.
Não há airbags adicionais, e o carro mantém apenas o conjunto duplo, para motorista e passageiro.
O que muda para o mercado brasileiro
Se a leitura da Motor1 se confirmar, o Argo atual ficará restrito à porta de entrada da linha Fiat, em versão simples e com preço abaixo de R$ 100 mil. As versões mais caras ficariam com o Argo X. Para o consumidor, isso indica que quem busca um Argo mais equipado deverá esperar a nova geração. Já quem quer o modelo atual encontrará só a Drive 1.0. Os próximos passos da Fiat com o Argo X mostrarão se essa divisão se confirma.
