Pouco mais de um ano depois de chegar às lojas, o Volkswagen Tera recebe a atualização que muita gente esperava: mais fôlego. As versões Comfort e High da linha 2027 passam a usar o motor 200 TSI, de 128 cv, associado a um câmbio automático de oito marchas, o mesmo conjunto do T-Cross 2027. A novidade chega depois de o Tera somar 70 mil emplacamentos no Brasil neste ano.
Preços da linha 2027
A tabela da linha 2027 ficou assim:
- MPI Manual: R$ 107.190
- TSI Manual: R$ 123.190
- Comfort 200 TSI: R$ 134.790
- High 200 TSI: R$ 147.190
Na comparação com a linha 2026, a Comfort ficou R$ 1.600 mais cara e a High subiu R$ 1.000. As versões de entrada não mudaram de preço e mantêm os mesmos valores do ano anterior.
Novo conjunto mecânico: a grande estrela
As mudanças ficaram concentradas na mecânica das versões automáticas. Por fora e por dentro, não há alterações estéticas ou de acabamento em relação à linha 2026.
O antigo 170 TSI, de 109 cv na gasolina e 116 cv no etanol, com 16,8 kgfm, deu lugar ao 200 TSI. O novo motor entrega 116 cv na gasolina, 128 cv no etanol e 20,4 kgfm de torque.
O câmbio também evoluiu. A caixa automática de seis marchas foi trocada por uma de oito (AQ300), o que deixa as trocas mais bem distribuídas e ajuda tanto no desempenho quanto no consumo. O resultado aparece no cronômetro: o 0 a 100 km/h caiu de 11,7 para 9,2 segundos, e a velocidade máxima subiu de 184 para 188 km/h.
Consumo, versões de entrada e IPI
Segundo os números divulgados, o Tera 200 TSI faz 12,6 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 8,7 km/l e 10,1 km/l. Ou seja, o SUV ficou mais forte sem beber mais que o antigo automático.
Nas versões de entrada, tudo continua como antes. A MPI usa o motor 1.0 aspirado de três cilindros, com 84 cv no etanol, 77 cv na gasolina e 10,3 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas. A TSI manual segue com o 170 TSI, de até 116 cv.
Com 128 cv, o Tera 200 TSI passa do limite de 115,6 cv previsto na nova regra do IPI Verde, que aplica alíquota adicional. A MPI vai pelo caminho oposto: entrou no programa Carro Sustentável, que zera o IPI até 31 de dezembro de 2026.
Medidas e posicionamento
As dimensões seguem as mesmas: 4,15 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos, com porta-malas de 350 litros e tanque de 49 litros. Isso coloca o Tera no mesmo patamar de rivais como Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger.
As versões TSI têm vão livre do solo de 17,8 cm, enquanto a MPI fica com 14,8 cm, um pouco menos que as demais.
O que muda para o mercado brasileiro
Com a atualização, o Tera passa a oferecer nas versões automáticas um conjunto mais potente e com mais marchas, compartilhado com o T-Cross. Os reajustes foram pequenos, e as versões de entrada ficaram intactas. O principal ponto de atenção para quem compara as versões é o tratamento tributário: a MPI está no programa Carro Sustentável, enquanto o 200 TSI, com 128 cv, ultrapassa o limite do IPI Verde.
