A Caoa Chery começou a vender no Brasil o Tiggo 9, SUV de sete lugares que passa a ocupar o topo da linha da marca. O modelo chega às concessionárias em duas versões: uma híbrida plug-in (PHEV) e outra com motor 2.0 turbo, ambas com tração integral.
Apresentação e concorrentes
O Tiggo 9 foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025. Agora, com a chegada às lojas, ele entra em um segmento que reúne modelos na disputa pela liderança, como Jeep Commander, GWM Haval H9 e Toyota SW4.
Na configuração híbrida plug-in, a concorrência inclui outros SUVs eletrificados de sete lugares:
- BYD Atto 8;
- GAC GS9;
- GWM Wey 07.
Espaço e motorizações
Com 4m80 de comprimento e entre-eixos de 2m80, o SUV tem três fileiras de bancos e capacidade para sete ocupantes. O porta-malas carrega até 2 mil 65 litros com os bancos traseiros rebatidos.
A versão 2.0 TGDI usa motor turbo de 224 cv, câmbio automático de oito marchas e tração integral. Já o PHEV combina um motor 1.5 turbo a três motores elétricos, chegando a 428 cv. A autonomia elétrica é de 108 quilômetros, segundo o PBEV do Inmetro.
Equipamentos, preços e garantia
As duas versões têm dez airbags, pacote de assistências à condução e central multimídia de 15,6 polegadas. Também contam com Head-Up Display e bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e massagem.
O Tiggo 9 2.0 TGDI custa R$ 249 mil 990, e o PHEV, R$ 299 mil 990. A garantia é de sete anos para o veículo e, no híbrido, de oito anos para a bateria.
Para o mercado brasileiro, o Tiggo 9 amplia a presença da Caoa Chery entre os SUVs grandes e coloca a marca em duas frentes: a dos modelos tradicionais de sete lugares e a dos eletrificados. Com duas motorizações, tração integral e um pacote extenso de equipamentos, o modelo chega para disputar espaço com concorrentes já estabelecidos no segmento.
