"Esse carro é híbrido?" é a pergunta que a equipe do WM1 mais ouve ao testar SUVs. Na faixa acima de R$ 200 mil, os utilitários esportivos eletrificados ganham espaço, e alguns já aparecem entre os dez SUVs mais vendidos do mercado brasileiro. Mesmo assim, a lista dos modelos 100% a combustão nessa faixa de preço segue bem recheada. Ela perdeu um integrante: o Ford Territory, que ficou mais barato e deixou esse "clube".
A eletrificação avança, mas não domina
A procura por versões híbridas cresce justamente entre os SUVs mais caros. Isso não elimina as opções que dependem apenas do motor a combustão. Segundo a fonte, essa turma resistente continua numerosa, o que dá ao comprador que prefere a mecânica convencional bastante escolha acima de R$ 200 mil.
Por que o Territory saiu da lista
A Ford anunciou na sexta-feira (02/10) uma revisão para baixo na tabela do SUV Territory e das picapes Maverick e F-150 Lariat. Em comunicado, a marca disse que os ajustes servem para "reforçar a sua competitividade e sustentar o crescimento da marca diante das variações dinâmicas do mercado".
O Territory passou a custar R$ 194.000, uma redução de R$ 25.000 sobre o preço de referência anterior. É um SUV de porte médio, com 4,68 metros de comprimento, vendido na versão única Titanium. Ela usa motor 1.5 turbo a gasolina de 169 cv e câmbio automatizado de sete marchas com dupla embreagem.
Com o novo preço, o modelo deixa de enfrentar o topo de linha Boreal Iconic, da Renault. Agora disputa espaço com as versões mais acessíveis do SUV médio da marca francesa. Também ficou mais barato que o Volkswagen Taos, mas continua acima de rivais do mesmo porte, como o Caoa Changan CS75 (R$ 179.990) e o Caoa Chery Tiggo 7 Pro (R$ 169.990).
Maverick e F-150 também ficaram mais baratas
A revisão da Ford alcançou duas picapes, que não são SUVs, mas mostram o movimento da marca. As versões Tremor e Hybrid da Maverick ficaram R$ 10.000 mais baratas e custam R$ 219.900. A Tremor tem suspensão reforçada e foco no uso off-road, com motor 2.0 EcoBoost a gasolina de 253 cv. A Hybrid combina um motor 2.5 a gasolina com um motor elétrico, em conjunto autocarregável.
Antes, só a Maverick Lariat, de R$ 209.900, custava menos que a rival Ram Rampage. Agora toda a gama da Maverick sai por menos que a versão de entrada Big Horn diesel da picape da Stellantis.
A F-150 Lariat, que sai por R$ 540.000, teve desconto de R$ 20.000. A Ford também unificou o preço da Lariat com o da Lariat Black, que se diferencia pelos elementos estéticos escurecidos. Diante da Ram 1500, toda a gama da F-150 segue posicionada entre a Big Horn (R$ 449.990) e a Laramie (R$ 584.990).
O que muda para o mercado brasileiro
O movimento da Ford mostra um mercado de preços mais disputado na faixa premium. O Territory, que antes dividia espaço com SUVs a combustão acima de R$ 200 mil, passa a brigar com versões de entrada de modelos médios e fica abaixo de uma barreira psicológica de preço. Enquanto os híbridos ganham terreno, os SUVs a combustão continuam numerosos nessa faixa. Para quem ainda não quer abrir mão do motor convencional, o cenário é de muitas opções e de preços sob pressão.
