A nova Ram Rumble Bee teve toda a produção disponível até março de 2027 reservada apenas 24 horas depois da abertura dos pedidos. A picape marca a volta de um conhecido nome da Ram e usa um V8 Hemi de 5,7 litros com aproximadamente 400 cv. O resultado mostra que a procura por picapes V8 nos Estados Unidos continua forte.
Reservas esgotadas em tempo recorde
O lote inicialmente previsto para o calendário de 2026 foi o primeiro a desaparecer: levou somente 90 minutos para encontrar compradores. Em seguida, a demanda tomou também a produção até março de 2027. Diante disso, a Ram passou a priorizar pedidos já vinculados a clientes dentro da quantidade disponível, reduzindo a disputa pelas poucas unidades restantes.
Matt VanDyke, CEO da Ram, afirmou que a velocidade das reservas demonstra a paixão dos consumidores por picapes de desempenho e pela combinação entre V8 Hemi e estilo próprio.
A configuração de entrada custa US$ 62.790 (R$ 325.600), já incluindo a taxa de destino cobrada pela fabricante no mercado norte-americano.
V8 Hemi, câmbio e tração
Sob o capô está o conhecido V8 Hemi Eagle de 5,7 litros, calibrado para entregar aproximadamente 400 cv e 56,7 kgfm de torque. Segundo os números divulgados, a picape acelera de 0 a aproximadamente 96 km/h em 6,1 segundos. O percurso de 402 metros é concluído em 14,6 segundos, cruzando a marca final a aproximadamente 150 km/h.
O V8 dispensa o sistema híbrido leve eTorque e a função automática de desligamento e partida do motor, usados em outras configurações. A transmissão é uma automática de oito marchas, que trabalha tanto com a tração integral quanto com a configuração exclusivamente traseira.
- A tração integral é ativa e permanente.
- Um botão perto do seletor de marchas permite desconectar o eixo dianteiro.
- Com o eixo desconectado, a força vai somente às rodas traseiras, o que aproxima o comportamento das tradicionais picapes esportivas americanas.
Proporções e visual próprios
Além da mecânica, a Ram mudou as proporções da picape ao combinar pela primeira vez a cabine Quad Cab com a caçamba curta. Segundo a fabricante, a retirada de aproximadamente 33 centímetros de chassi entre os eixos deu aos designers mais liberdade para criar uma aparência voltada ao asfalto.
Mesmo encurtada, a Rumble Bee continua enorme para os padrões de muitos outros mercados: tem aproximadamente 5,57 metros de comprimento entre os para-choques. Na dianteira, a picape reúne grade com inscrição RAM, emblema SRT e capô com faixa amarela. A carroceria amarela combina com detalhes pretos. Na traseira, a tampa exibe as inscrições RAM, SRT e Rumble Bee. Por dentro, há volante com logotipo RAM, painel digital e tela central vertical.
Um V8 na contramão da tendência
O sucesso inicial ocorre em um período de combustíveis caros. Isso indica que uma parcela dos consumidores ainda prioriza motores grandes e características mecânicas tradicionais. A estratégia contrasta com a tendência de motores menores, sistemas híbridos e elétricos, adotada por diversas fabricantes para reduzir o consumo.
Dentro da própria gama Ram, porém, a Rumble Bee de entrada está longe de ser a proposta mais extrema. A linha também inclui versões 392 e SRT com motores maiores, além da RHO, destinada ao uso fora de estrada, e da TRX, posicionada no topo.
O que isso significa para o mercado brasileiro
A Rumble Bee é vendida no mercado norte-americano, e o material divulgado não traz informações sobre uma eventual chegada ao Brasil. Ainda assim, o caso é um sinal relevante para quem acompanha o segmento de picapes grandes. Mesmo com combustível caro e a pressão por eletrificação, existe demanda para quem quer um V8 de configuração tradicional. Para o público brasileiro que acompanha o segmento, a reação dos compradores americanos mostra que o apelo emocional de um motor desse tipo ainda pesa na decisão de compra.
