A Haojue NK 160 chegou ao Brasil como atualização da antiga NK 150, lançada pela fabricante chinesa há pouco mais de uma semana. A trail ganhou motor maior, novos equipamentos e manteve um preço competitivo. A evolução é real e deixa o modelo mais interessante para quem busca uma moto versátil para o dia a dia e para estradas de terra leves, mas o desempenho continua sendo o principal ponto fraco.
Visual e equipamentos: o básico bem resolvido
Visualmente, a NK 160 não revoluciona. O desenho permanece simples, mas agrada pela proposta funcional. O conjunto óptico totalmente em LED moderniza a moto, e o painel digital e colorido mostra todas as informações de que o piloto precisa.
A moto não tem conectividade com o celular, item que costuma aparecer apenas em motos maiores. Em compensação, traz entrada USB, bem-vinda para quem usa o celular durante os deslocamentos.
Outro avanço importante é o freio a disco na roda traseira. O ABS atua apenas na dianteira, o que permite travar a roda traseira em trechos fora do asfalto, característica apreciada por alguns motociclistas que usam a moto em estradas de terra.
A Haojue acertou ao trazer o básico sem onerar o preço. Itens como controle de tração, ABS desligável na traseira e conectividade com o celular aumentariam o custo da NK 160.
Motor maior, mas aceleração ainda tímida
O monocilíndrico passou de 150 para 162 cm³ e agora entrega 14,3 cv de potência e 1,48 kgfm de torque, números cerca de 20% superiores aos da antecessora. O desempenho melhorou na prática, mas a resposta ao acelerador continua sem empolgar.
- O ganho de potência é perceptível em relação à NK 150, mas a aceleração segue modesta.
- Em retomadas e ultrapassagens, o conjunto exige planejamento.
- Segundo a fabricante, a velocidade máxima é de apenas 105 km/h.
A alta velocidade não é a proposta do modelo, mas a nova Haojue ainda fica atrás das concorrentes em desempenho em pista.
Ergonomia e ciclística
A posição de pilotagem é outro ponto negativo. O guidão alto, a altura do solo e as suspensões cumprem seu papel, mas, somados às pedaleiras, deixam os pés muito recuados. Nas pernas, a pilotagem lembra a de uma esportiva, o que leva a proposta da moto para outro lugar.
Por outro lado, as rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira combinam bem com o tamanho da moto e ajudam a enfrentar buracos e trechos acidentados.
O que a NK 160 significa para o mercado brasileiro
A Haojue NK 160 é uma evolução consistente sobre a NK 150, com pacote de equipamentos competitivo e preço interessante dentro da categoria. Ergonomia e aceleração deixam a desejar, mas quem procura uma trail confiável, confortável e voltada ao uso cotidiano encontra nela uma opção que cumpre bem a missão. Já quem valora respostas mais rápidas ao acelerador provavelmente achará opções mais interessantes entre as concorrentes.
