O Hyundai Azera é o sedã grande da marca, posicionado num espaço cada vez mais raro no Brasil — onde os sedãs de luxo executivos perderam terreno para SUVs grandes. Mesmo assim, a nova geração 2027 traz reforço importante, principalmente na cabine. Quem ainda valoriza o conceito de sedã executivo encontra no Azera uma das poucas opções competentes do mercado.
A primeira impressão
Quem entra no Azera 2027 percebe imediatamente o salto. As duas telas — painel digital de 12,3 polegadas e tela central de tamanho próximo — agora vêm integradas em uma peça contínua que se estende por boa parte do painel. Não é truque visual: cada uma opera de forma independente, mas o resultado estético é homogêneo e dá a impressão de cabine moderna.
O design do painel privilegia linhas horizontais, sensação de largueza e disposição limpa dos controles. As únicas teclas físicas remanescentes ficam concentradas em uma faixa abaixo da tela central — climatização, atalhos para multimídia e modos de condução.
Materiais
O Azera trabalha com couro de qualidade alta nas versões topo, costuras aparentes em pontos estratégicos, detalhes em alumínio escovado real (não plástico imitando metal) e aplique de madeira em algumas configurações. As peças plásticas restantes têm acabamento macio ao toque até alturas razoáveis da cabine — não só no painel principal, mas também nas portas e em torno dos consoles laterais.
A iluminação ambiente é personalizável em várias cores e intensidades. À noite, a cabine ganha aspecto cuidado que se aproxima do que se vê em sedãs europeus de luxo.
Bancos
Os bancos dianteiros são ajustáveis eletricamente em múltiplos eixos, com aquecimento e ventilação. Há massagem em pelo menos um dos eixos nas versões superiores. A função de memória registra perfis para mais de um motorista, ajustando posição de banco, espelhos e até preferências de climatização.
Atrás, o espaço é generoso. O Azera continua sendo um carro com vocação executiva — o passageiro do banco traseiro tem espaço de pernas amplo, encosto reclinável e saídas de ar próprias com controle climático independente. Há também USB próprio e suporte para tablet.
Tecnologia embarcada
- Sistema multimídia próprio da Hyundai com integração Apple CarPlay e Android Auto sem fio
- Carregador por indução para smartphone
- Sistema de áudio premium com vários alto-falantes e amplificador dedicado
- Câmeras 360° com qualidade visual melhor que a geração anterior
- Quadro digital configurável em vários modos
- Head-up display nas versões topo
- Espelho retrovisor digital nas versões topo
Assistências à condução
O pacote de assistência foi atualizado. ACC, lane keep, alerta de tráfego cruzado na ré, frenagem autônoma de emergência e detecção de fadiga vêm de série nas versões mais altas. O sistema também oferece manutenção em faixa avançada — algo que se aproxima de condução assistida em rodovia.
Som
O isolamento acústico foi um dos focos da nova geração. Vidros mais grossos, espelhos retrovisores com perfil aerodinâmico melhorado e maior uso de material absorvente sob o assoalho fazem o Azera ser mais silencioso em rodovia. Em uso urbano, o silêncio na cabine é evidente — ruídos de pavimento e tráfego ficam abafados de forma eficiente.
Detalhes finos
O sistema de climatização agora trabalha com filtragem mais eficiente. O sensor de qualidade do ar interno ativa a recirculação automaticamente quando detecta poluição alta — útil em centros urbanos. O teto solar panorâmico tem cortina elétrica e operação suave.
Veredito do interior
O Azera 2027 entrega cabine que rivaliza com sedãs europeus premium em vários quesitos. Para o consumidor que ainda quer sedã grande e silencioso, é uma das melhores opções do mercado — e a Hyundai consegue oferecer esse pacote por preço bem abaixo dos europeus equivalentes. A pergunta é se há demanda real no mercado brasileiro para esse perfil de produto. A Hyundai aposta que sim, e o resultado vai depender da resposta do público nos primeiros meses.
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