A Alfa Romeo não esconde suas intensões de bater com força de frente com a tríade alemã Audi, Mercedes-Benz e BMW. Apesar dos atrasos no lançamento de alguns modelos, a italiana terá uma forte ofensiva de nove lançamentos até 2021.
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Em entrevista a Autocar, o chefe da Alfa Romeo, Reid Bigland, acredita que a marca terá força para bater com a tríade alemã, mas ainda há um certo caminho a percorrer: “nosso objetivo é ficar frente a frente com as alemãs, mas isso não é um plano para dois anos. Não chegaremos lá tão rápido. Eles estão em todos os segmentos e em cada lacuna.”
Bigland aproveitou também para falar sobre o Stelvio, o primeiro SUV da marca: “mesmo com nosso novo SUV, teremos apenas 50% da cobertura do mercado. Precisamos nos ater a nossa estratégia e fazer direito. Temos apenas uma chance de fazer o melhor caro possível a cada lançamento.” Ele ainda acrescenta: “a alguns anos, um SUV da Alfa Romeo seria um sacrilégio.”
Esta estratégia de invadir o mundo dos SUVs se deu, especialmente, pela altíssima demanda do mercado por este tipo de veículo. Além disso, Mercedes-Benz, Audi e BMW possuem uma gama consideravelmente grande de SUVs e que ainda está em franca expansão. Para este segmento, a Alfa Romeo prepara o Stelvio, um SUV médio que chegará ainda em 2017. Haverá ainda mais dois SUVs, um de grande porte e sete lugares e plataforma de Maserati Levante, além de um modelo menor, destinado ao badalado segmento de SUVs compactos de luxo.
Fazendo a ofensiva no segmento de sedãs, a Alfa Romeo voltará a ter um sedã grande em seu lineup de modelos. Sucessor do 166, o novo sedã grande da marca utilizará a plataforma Giorgio do irmão menor Giulia e terá como rivais BMW Série 5, Mercedes-Benz Classe E e Audi A6. Por falar em Giulia, a Alfa Romeo confirmou que está desenvolvendo uma versão perua do belíssimo sedã. Já dá para imaginar que, com facilidade, será uma das mais belas peruas a venda.
Por fim, a Alfa Romeo não esquecerá dos modelos que a mantém viva até hoje. O Giulietta ganhará uma nova geração em breve. O que é incerto ainda é seu layout: ele poderá usar tração traseira e plataforma Giorgio, ou compartilhar com Fiat Tipo a plataforma CUSW e manter a tração dianteira. Haverá ainda a segunda geração do hatch-cupê Brera, porém, desta vez, com tração traseira. Uma versão conversível também é esperada.
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