terça-feira, 21 de abril de 2026
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Reviews e Testes

VW Virtus Comfortline TSI Automático: teste em pista – vídeo

A Volkswagen do Brasil lançou no final de janeiro o Virtus, primeiro sedã da montadora construído sobre a plataforma Modular MQB no País. Neste artigo relacionamos os detalhes da versão intermediária, Comfortline, e um vídeo com um teste em pista fechada que avalia os sistemas de segurança ativos do modelo, especialmente ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), TC (Controle de Tração) e o diferecial XDS+.

Volkswagen Virtus TSI Automático

O modelo que avaliamos no vídeo abaixo é Comfortline 200 TSI, que, assim como o Highline 200 TSI, vem com o motor TSI de até 128 cv e transmissão automática de seis velocidades. Essas versões vêm de série com todos os recursos de segurança ativos mencionados no parágrafo anterior, e também freios a disco nas quatro rodas com sistema de auto-limpeza (que melhora a eficiência da frenagem em pisos molhados).
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Volkswagen Virtus obtém 10 estrelas em teste de segurança

O novo sedã médio da Volkswagen do Brasil, o Virtus, lançado no dia 22/01/2018, produzido no Brasil, obteve cinco estrelas para a Proteção do Ocupante Adulto e cinco estrelas para a Proteção do Ocupante Infantil. Como o Virtus e o Polo são idênticos da frente até o pilar B, o impacto frontal e o lateral de poste dos testes feitos no Polo, bem como seus resultados, são levados em conta para a avaliação da proteção de adultos do Virtus.

VW Virtus 2018 - Branco

A proteção contra impacto frontal dos ocupantes infantis é considerada igual que a do Polo, já que ambos compartilham, também, a mesma plataforma e os assentos traseiros. Como o Virtus tem uma distância entre eixos maior que a do Polo, foi realizado o teste de impacto lateral no Virtus, apresentando o mesmo nível de proteção nesse impacto que o do Polo. Os airbags laterais de cabeça-tórax, de equipamento padrão, mostraram um rendimento robusto em ambos os cenários de impacto lateral.
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Teste de impacto lateral será obrigatório no Brasil a partir de 2020

Os carros brasileiros, aos poucos, começam a melhorar o nível de segurança, equiparando-se a países desenvolvidos de alguns anos atrás. Depois do controle de estabilidade (leia aqui), agora os testes de impacto laterais têm previsão para serem obrigatórios no País. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determinou que todos os veículos comercializados por aqui devam … Continue lendo Teste de impacto lateral será obrigatório no Brasil a partir de 2020

Honda WR-V: avaliação em trilha off-road leve – vídeo

O Honda WR-V é o SUV de acesso da Honda do Brasil, e também um dos SUV´s com transmissão automática mais acessíveis do mercado brasileiro. Neste artigo relatamos nossa experiência em um off-road leve com um exemplar do modelo, versão EXL, com 17.400 Km rodados, emprestado pela Honda do Brasil.

Honda WR-V 2018


O Honda WR-V é classificado oficialmente como “SUV” pelo INMETRO, pois conta com características para tal, como a altura livre do solo de 20,7 cm, e os ângulos de ataque e saída de 21º e 33º, respectivamente. No vídeo a seguir nos mostramos como ele se sai em uma trilha leve.
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Ford EcoSport 2018 SE 1.5: avaliação, preço – vídeo

O Ford EcoSport é o SUV compacto de maior sucesso do mercado brasileiro. Lançado em 2003, manteve-se líder de vendas até 2015, quando foi superado, já em sua segunda geração, por Honda HR-V, Jeep Renegade, Nissan Kicks e Hyundai Creta.

Ford EcoSport 1.5 2018

Em 2017 a Ford atualizou o EcoSport com tantos aperfeiçoamentos que pode ser considerado quase uma nova geração, apesar da discreta alteração na estética. A plataforma é a mesma, mas mudaram motores, câmbios e ele ganhou um interior completamente novo.
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2018 Hyundai Sonata 2.0T First Test Review: Quicker and More Agile

Once incredibly popular, midsize sedans are quickly falling out of favor as Americans choose crossovers. Every single nonpremium midsize sedan on the market has slipped in the sales charts during the first 11 months of 2017. But that doesn’t mean the segment is becoming any less competitive. Honda has rolled out an impressive new Accord, […]

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2018 Alpine A110 Forbidden Fruit Review: Vive La Différence!

The formula for success in today’s auto business? Copy the Germans. Outsmart an S-Class. Build a better 3 Series. Outperform a Porsche. Do what the winners do rather than waste time and money trying to reinvent the wheel. It’s a strategy that’s already shown results for automakers as genetically diverse as Cadillac and Jaguar, and […]

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RENAULT CAPTUR INTENSE 2.0 – AVALIAÇÃO


Fazia tempo que um carro não chamava tanto a atenção aqui no RACIONAUTO. O cara da barraca de pastel, o senhor no carro ao lado que pediu para eu abrir o vidro no semáforo, a moça no estacionamento do supermercado, todo mundo perguntando sobre o carro, elogiando o design e se esforçando pra falar o nome de forma correta. Seja bem francês nessa hora: o “t” se pronuncia meio “tch”, mas com menos intensidade, e o “u” precisa ser dito com biquinho. Mas a Renault coloca acento agudo no “a”, então o Captur vira Cáptchürr. Eita.

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2019 Volkswagen Jetta Prototype Review: Der Neue Jetta

Do you know what the best-selling German car in America is? No, not the BMW 3 Series—my initial assumption when the question was posed to me. Why, it’s the Volkswagen Jetta. The iconic brand from Wolfsburg moved 121,107 units of their C-segment sedan in 2016. Good, right? Well, sort of, until you consider that Honda […]

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PEUGEOT 208 GRIFFE AUTOMÁTICO 6 MARCHAS – AVALIAÇÃO


Um dos hatches compactos mais legais do mercado é o Peugeot 208. Com dinâmica apurada, bom acabamento, design moderno e que demora a envelhecer, desempenho parelho ao da concorrência e lista de itens de série interessante desde a versão de entrada, a gente se pergunta por que ele ainda patina nas vendas, estando sempre longe dos primeiros colocados. Ficamos com um 208 Griffe por uma semana pra tentar entender o que faz o consumidor fugir deste Peugeot e preferir outros compactos.

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