A Honda quer dar mais emoção ao Civic híbrido. Na linha 2027, que acaba de chegar ao mercado europeu, a versão hatch recebe o sistema S+ Shift, o mesmo do Prelude, que simula as trocas de um câmbio automático esportivo, com direito a reduzidas e àquela acelerada para acertar o giro do motor. O motorista também pode comandar as trocas pelas borboletas atrás do volante.
Oito marchas que não existem de verdade
Apesar do nome e da possibilidade de escolher as relações pelo volante, o Civic não ganhou uma transmissão automática convencional de oito velocidades. O S+ Shift trabalha sobre o conjunto híbrido e cria etapas virtuais para reproduzir o comportamento de um carro que efetivamente precisa passar de uma marcha para outra.
Ao simular uma subida de marcha, o sistema faz a rotação do motor a combustão cair e reduz momentaneamente a força do propulsor elétrico de tração. Na redução, ocorre aquela breve subida de giro que acompanha a escolha de uma relação mais curta, dando ao motorista uma reação que vai além do número mostrado no painel.
O Civic já utilizava um controle que variava o giro do motor para imitar trocas durante a aceleração. A novidade amplia essa lógica para outras situações, incluindo as reduções, e permite escolher as marchas virtuais pelo volante.
Borboletas, som e retenção
- As borboletas, que normalmente ajustam a intensidade da frenagem regenerativa, passam a selecionar as oito relações quando o S+ Shift está ligado.
- O controle ativo de áudio reforça o ruído do motor pelos alto-falantes e acompanha as mudanças de rotação, incluindo as interrupções e retomadas típicas de uma troca.
- Nas desacelerações, o conjunto reproduz a retenção associada a uma reduzida, sem precisar de pedal de embreagem.
- Segundo a Honda, o sistema também considera o uso do acelerador e do freio, as curvas e a inclinação da via.
A proposta da marca é aproximar o que o motorista ouve daquilo que sente ao acelerar, tornando a experiência mais convincente.
Quais versões levam o sistema
O S+ Shift será de série nas versões Sport e Advance do hatch europeu, ficando de fora a configuração de entrada Elegance.
E no Brasil?
Por aqui, o Civic híbrido segue sem novidades. A última atualização aconteceu em junho do ano passado, já como linha 2026, com novo para-choque dianteiro, grade em colmeia mais destacada e multimídia com serviços Google integrados. A mecânica permaneceu a mesma, e a oferta continua em versão única Advanced Hybrid, importada da Tailândia. O sedã vendido aqui, portanto, segue um calendário diferente do europeu.
Para o mercado brasileiro, resta saber se o Civic nacional também ganhará o recurso em uma próxima atualização. Até agora, a Honda não anunciou a adoção do sistema no sedã vendido no país, e, ao menos por enquanto, ele deve ficar restrito ao cupê Prelude, lançado no meio de 2026.
