O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, assinou na segunda-feira (5) uma ordem executiva que libera, até 31 de dezembro, o uso de diesel com corante vermelho nas rodovias do país. A medida tenta conter a alta do combustível, mas gera cautela entre revendedores e ceticismo entre caminhoneiros.
O que é o diesel vermelho
Na prática, o diesel vermelho é o mesmo combustível vendido nos postos para caminhões. A diferença está no corante, que indica que ele não pagou o imposto federal de US$ 0,244 por galão (cerca de R$ 0,32 por litro). Por isso, ele só pode abastecer máquinas agrícolas, equipamentos de construção, geradores e outros veículos fora de estrada.
Com a ordem de Trump, o Tesouro deverá adiar a cobrança do imposto de quem usar o diesel tingido nas estradas, sem juros nem multas até o fim do ano.
A cor serve à fiscalização: agentes da Receita americana (IRS) e dos estados colhem amostras do tanque em postos de pesagem e blitze, e qualquer vestígio do corante caracteriza infração. A multa federal é de R$ 5 mil (US$ 1.000) ou de R$ 50 (US$ 10) por galão, o que for maior.
Por que a medida preocupa
A medida não elimina o imposto, e as regras sobre quem terá direito ao benefício ainda não foram divulgadas. Por isso, segundo a NBC News, a Energy Marketers of America (EMA), que reúne revendedores, orientou postos e distribuidores a "procederem com cautela".
- Leis estaduais: continuam valendo. Segundo Patrick De Haan, analista do GasBuddy, só cinco estados liberaram o diesel vermelho nas rodovias, e caminhões que cruzam divisas podem ser autuados nos demais.
- Resíduos do corante: entidades do setor citam o risco de o corante, que é persistente, ficar em tanques e filtros depois que a liberação acabar.
- Oferta: a maioria dos postos não vende diesel vermelho, comprado em geral de atacadistas e cooperativas agrícolas.
Alívio incerto no bolso
Segundo De Haan, a medida não acrescenta um litro sequer ao mercado. A Casa Branca estima economia de mais de US$ 100 (cerca de R$ 500) por abastecimento. Já a OOIDA, associação de caminhoneiros autônomos, avalia que o alívio tende a ser mínimo.
Desde o início da guerra com o Irã, o diesel nos Estados Unidos passou do equivalente a R$ 4,96 por litro (US$ 3,76 por galão) para R$ 8,34 (US$ 6,32 por galão).
O que muda para o Brasil
No Brasil, a ANP também exige corante vermelho no diesel S500, mas por outro motivo: diferenciá-lo do S10, que tem menos enxofre e é o indicado para os veículos a diesel mais novos. O diesel S-10 custou em média R$ 7,10 por litro em setembro, segundo o monitor de preços da Veloe e da Fipe.
Para o mercado brasileiro, o episódio serve de referência sobre como a pressão nos preços do diesel leva governos a adotar medidas emergenciais, e sobre os limites dessas medidas quando não ampliam a oferta do combustível.
