Um SUV Chery Omoda 5 perdeu o eixo traseiro completo, com as duas rodas, em plena rua na Malásia. O incidente ocorreu em 6 de outubro, na cidade de Johor Bahru. Não há registro de feridos, mas o caso reacende a atenção sobre um problema que já havia aparecido no país em 2024.
O que mostram as imagens
Fotos e vídeos de câmeras veiculares mostram o carro parado na faixa e, logo atrás dele, todo o conjunto traseiro separado da carroceria. Fazem parte desse conjunto o eixo de torção, os braços de suspensão, os amortecedores, as tubulações de freio e as duas rodas.
A porta traseira direita tem amassados, mas não está claro se eles têm relação com a quebra.
Um caso parecido em 2024
Uma ocorrência semelhante havia sido registrada no país em abril de 2024. Na ocasião, uma proprietária relatou que o eixo traseiro do seu Omoda 5 se partiu enquanto ela dirigia devagar no trânsito. O caso motivou uma investigação do Departamento de Transporte Rodoviário da Malásia (JPJ).
Em maio de 2024, a Chery convocou para inspeção 600 unidades com eixos traseiros produzidos entre 14 e 17 de agosto de 2023. Segundo a marca, 60 delas tinham peças com defeito. De acordo com a filial malaia, o fornecedor da peça trocou a ponta gasta de uma máquina de solda automatizada, e o equipamento ficou descalibrado, deixando a solda incompleta.
O que ainda não se sabe
Até o momento, a Chery Auto Malaysia não divulgou laudo técnico nem a data de produção do carro envolvido no incidente de outubro. Por isso, não se sabe se ele integrava o lote inspecionado, se passou pela vistoria ou se sofreu outro tipo de ruptura. A Chery também não informou se esse exemplar estava entre as unidades inspecionadas em 2024.
E no Brasil?
No Brasil, a Omoda & Jaecoo vende o Omoda 5 em versão híbrida desde o fim de 2025, com preços de lançamento de R$ 159.990 e R$ 184.990, além do elétrico Omoda E5. Segundo as fichas técnicas, os dois usam suspensão traseira independente multilink, e não o eixo de torção do modelo montado na Malásia.
Para o mercado brasileiro, a diferença de arquitetura da suspensão traseira é um ponto relevante, já que o episódio envolve justamente o eixo de torção. Ainda assim, a falta de laudo sobre o caso malaio deixa em aberto a causa da falha, e o desfecho das apurações será o dado a acompanhar.
