O Chevrolet Captiva EV 2026 ficou ainda mais barato que o Geely EX5 Max na Tabela Fipe de outubro. O SUV elétrico da Chevrolet caiu para R$ 185.147, contra R$ 203.837 do rival, o que abre uma diferença de R$ 18.690. Os dois modelos perderam valor no mês, mas a Captiva recuou mais.
A distância na Fipe aumentou
Em setembro, a diferença entre os dois elétricos era de R$ 16.404. Com os números de outubro, a vantagem de preço da Captiva sobre o EX5 Max subiu para R$ 18.690.
A Captiva passou de R$ 190.726 em setembro para R$ 185.147 em outubro. Foi uma queda de R$ 5.579, o equivalente a aproximadamente 2,9%. O Geely EX5 Max também ficou mais barato, mas a queda foi menor: R$ 3.293.
Custo de manutenção é argumento a favor da Captiva
O preço de tabela não é o único ponto a favor do SUV da Chevrolet. Em um comparativo de custos feito pelo Garagem360 com dois rivais chineses, o GAC Aion V e o GWM Ora 03, a Captiva EV apareceu como a mais barata de manter. Esse levantamento não inclui o Geely EX5 Max.
- Revisão: R$ 2.384 na Captiva EV, contra R$ 2.593 do Ora 03 e R$ 2.733 do Aion V.
- Peças: R$ 12.217 na Captiva, contra R$ 21.934 do Aion V e R$ 22.254 do Ora 03.
- Seguro: R$ 3.088 na Captiva, contra R$ 4.142 do Aion V e R$ 4.194 do Ora 03.
Segundo a fonte, os valores de seguro e de peças são estimativas e podem variar conforme o perfil do condutor e a região.
Onde a Captiva fica para trás
A economia tem um custo. A Captiva EV tem o menor alcance entre os três modelos do comparativo: 304 km com uma carga, contra 315 km do Ora 03 e 389 km do Aion V. O Aion V também leva vantagem no porta-malas, com 427 litros contra 403 litros da Captiva, e aposta em acabamento mais sofisticado.
O Ora 03, por sua vez, tem a menor desvalorização dos três, de 2,6%, e traz teto solar e câmera 360°. O porta-malas de 228 litros o deixa como a opção menos prática em espaço.
O que isso significa para o mercado brasileiro
A combinação de Fipe mais baixa e custos de manutenção menores reforça o apelo da Captiva EV entre os SUVs elétricos vendidos no Brasil. Para quem pretende ficar com o carro por anos, revisão, peças e seguro baixos formam um conjunto difícil de bater. Quem roda muito e não pode depender de 304 km de autonomia pode preferir um rival com mais fôlego, como o Aion V, mesmo com custos de manutenção maiores.
