A Jaguar apresentou o Type 01, o carro que terá a missão de provar se uma das mudanças de estratégia mais arriscadas da indústria automotiva recente pode funcionar. O modelo é um GT elétrico de quatro portas, com até 1.030 cv e preço inicial de £ 130 mil (cerca de R$ 857 mil). É o primeiro modelo de produção da marca desde que ela decidiu abandonar sua antiga gama e mudar radicalmente de público.
Uma ruptura com o passado da Jaguar
A mudança vai além de trocar motores a combustão por elétricos. A Jaguar desistiu de competir no segmento premium de maior volume, onde enfrentava BMW, Mercedes-Benz e Audi, para vender menos carros, por preços muito mais altos e com uma identidade visual deliberadamente distante da que construiu nas últimas décadas.
A ruptura é considerável para uma fabricante que chegou a comercializar 180.833 veículos no mundo em 2018, seu recorde histórico. Modelos como XE, XF, E-Pace, F-Pace e I-Pace desapareceram, deixando a marca praticamente sem linha de produtos durante a preparação da nova fase.
Rawdon Glover, diretor da Jaguar, reconheceu durante a apresentação que permanecer onde a empresa estava não era uma opção. A avaliação interna era de que a marca fazia bons automóveis, mas não conseguia se diferenciar o bastante em um mercado dominado por concorrentes alemães muito maiores.
Do Type 00 ao carro de produção
A primeira amostra da estratégia surgiu no fim de 2024, com o Type 00, uma nova identidade visual e a campanha "Copy Nothing", que inicialmente nem mostrava automóveis. O conceito rosa apresentado depois em Miami dividiu opiniões, com proporções pouco convencionais, capô extremamente longo e carroceria de aparência maciça.
O modelo de produção preservou a silhueta do conceito, incluindo o longo capô, o teto baixo, o balanço traseiro pronunciado e as rodas de 23 polegadas. São cerca de 5,2 metros de comprimento e 3,2 metros de entre-eixos, dimensões de um carro grande mesmo para o segmento de luxo.
A escolha é ainda mais incomum por se tratar de um elétrico: sem um grande motor a combustão à frente, o capô com essas proporções não era tecnicamente necessário. Ele existe porque a marca decidiu preservar a arquitetura visual dos antigos grand tourers. Para isso, a Jaguar desenvolveu a plataforma Jaguar Electric Architecture (JEA), projetada exclusivamente para elétricos, que permitiu definir as proporções sem depender de uma arquitetura compartilhada com a Land Rover. Foram registrados mais de 360 pedidos de patente durante o desenvolvimento.
Apesar do desenho pouco convencional, o Type 01 alcança coeficiente aerodinâmico de 0,23, com ajuda de elementos móveis, como entradas de ar e um spoiler traseiro retrátil de três estágios.
Números, bateria e interior
Três motores elétricos entregam até 1.030 cv e 1.365 Nm, o que faz do Type 01 o Jaguar de produção mais potente já desenvolvido. A tração é integral, com vetorização de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 3,2 segundos, e a Jaguar destaca ainda que o carro leva quatro segundos para ir de 100 km/h a 180 km/h, característica ligada à proposta de GT.
- Bateria de 118 kWh de capacidade útil, com arquitetura elétrica de 850 volts;
- Autonomia estimada de até 644 km pelo ciclo EPA ou 720 km pelo WLTP, números que ainda dependem das homologações definitivas;
- Recarga rápida em corrente contínua de até 350 kW, com cerca de 321 km de autonomia recuperados em 13 minutos, segundo a marca;
- Distribuição de peso de 50:50 entre os eixos, com parte do acerto dinâmico aproveitando a experiência da Jaguar na Fórmula E.
Por dentro, a cabine tem apenas quatro assentos individuais, separados por uma estrutura longitudinal central. Espaço e praticidade não são as prioridades de um modelo pensado para chamar atenção e funcionar como GT de luxo. Uma tela OLED de 24 polegadas concentra as informações diante do motorista, e outra de sete polegadas, semelhante a um smartphone, fica no console central e reúne os comandos mais usados. A ausência de vidro traseiro, herdada do Type 00, foi mantida. A Jaguar afirma que o carro terá duas personalidades de condução, uma mais confortável para viagens longas e outra mais esportiva.
Produção e calendário
O Type 01 não tentará recuperar o volume que a Jaguar já teve. O preço o coloca em faixa muito superior à de XE e XF e o aproxima de elétricos de luxo como Porsche Taycan e Audi e-tron GT. A América do Norte terá papel importante na busca por clientes dispostos a pagar mais, e a apresentação mundial ocorreu em Nova York.
A Jaguar é hoje a única marca do grupo JLR comprometida exclusivamente com elétricos, enquanto Range Rover, Defender e Discovery seguirão com diferentes tipos de propulsão. Gerry McGovern, responsável por boa parte da transformação visual, deixou neste ano o cargo de diretor criativo da JLR após mais de duas décadas no grupo.
O modelo será produzido no Reino Unido: a montagem ficará em Solihull, motores elétricos e baterias em Wolverhampton e componentes da carroceria em Halewood. Os pedidos serão abertos no início de 2027, e as primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre do ano.
Para o mercado brasileiro, o Type 01 funciona principalmente como um indicativo do rumo da marca: menos volume, preços muito mais altos e foco em um público de luxo. A matéria-fonte não traz informações sobre a chegada do modelo ao Brasil, mas o lançamento mostra como a Jaguar pretende se posicionar diante de rivais como Porsche e Audi no segmento de elétricos de alto desempenho.
