A Chery decidiu ampliar o alcance elétrico do grande SUV da iCar. O iCar V27, chamado de iCaur V27 nos mercados internacionais, passa a ter duas novas configurações com sistema elétrico de autonomia estendida, capazes de percorrer até 300 km sem consumir combustível no ciclo chinês CLTC. As novas versões custam 189.800 yuans (R$ 145.900) e 203.800 yuans (R$ 156.600), e ficam acima das configurações já oferecidas.
Nova bateria da CATL amplia a autonomia elétrica
A principal diferença das novas versões está na bateria LFP fornecida pela CATL. Nas configurações de maior autonomia, a capacidade chega a 51,2 kWh. Segundo a fabricante, esse conjunto permite rodar até 300 km no ciclo CLTC usando apenas eletricidade. Isso equivale a aproximadamente 243 km no padrão WLTP.
As versões atuais ficam consideravelmente abaixo disso:
- Tração traseira: 210 km CLTC, aproximadamente 150 km WLTP.
- Versões integrais: 200 km CLTC, cerca de 145 km WLTP.
Motor a combustão como gerador e potência elevada
O sistema de autonomia estendida combina um motor 1.5 turbo de 115 kW, equivalentes a aproximadamente 156 cv, com dois motores elétricos. A dupla elétrica entrega potência combinada de 335 kW, aproximadamente 455 cv. Esses números são elevados para um SUV de grandes dimensões e proposta aventureira.
A carroceria mede 5,06 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 1,89 metro de altura, com entre-eixos de 2,91 metros. Para terrenos mais difíceis, o V27 tem:
- Ângulos de entrada e saída de 24,5 graus.
- Distância mínima do solo de 22 centímetros.
- Capacidade declarada de atravessar trechos com água de até 60 centímetros.
A suspensão dianteira é do tipo MacPherson com reforços estruturais, e a traseira é multilink com braço em formato de H. O conjunto também inclui a suspensão MRC, com controle magnetorreológico, usada para adaptar o comportamento do veículo a diferentes situações de condução.
Visual robusto e cabine tecnológica
O V27 mantém a linguagem de design chamada Future-Classic. Ela combina formas robustas com grade estreita e conjuntos ópticos quadrados, acompanhados por anéis circulares de LED. Os faróis têm controle inteligente do facho alto.
Na cabine, o Interstellar Cockpit reúne uma tela central de 15,4 polegadas com resolução 2.5K e um quadro digital de 8,88 polegadas. O processamento fica a cargo do Qualcomm Snapdragon 8295P, com capacidade de inteligência artificial declarada de 30 TOPS. O sistema multimídia integra recursos de inteligência artificial e DeepSeek, além de reconhecimento de voz dividido em quatro zonas independentes. Também há CarPlay, HiCar e CarLink sem fio, e consoles de videogame podem transmitir imagem ao sistema por conexão cabeada.
Entre os itens de conforto estão bancos de gravidade zero com ventilação, aquecimento e massagem, além do teto panorâmico duplo chamado Sky Island. O interior recebeu recentemente o prêmio de melhor design interno na categoria Premium Car do Torino Automotive Design Award de 2026.
A assistência à condução usa o sistema Super Falcon 700+, processado pelo chip Horizon Robotics Journey 6P, com capacidade declarada de 560 TOPS. Os sensores incluem:
- Um LiDAR Hesai.
- Três radares de ondas milimétricas.
- 12 sensores ultrassônicos.
- 11 câmeras ao redor do veículo, sendo duas de 8 megapixels e nove de 3 megapixels.
O que muda para o mercado brasileiro
As novas versões do iCar V27 mostram como as fabricantes chinesas vêm usando a autonomia estendida para aumentar o alcance elétrico de SUVs grandes. No V27, a autonomia sobe de 200 e 210 km CLTC nas versões atuais para até 300 km, com bateria da CATL e um conjunto de tecnologia embarcada bastante completo. Os valores em reais citados são as conversões informadas na matéria original, relativas ao mercado chinês. Para o consumidor brasileiro, o modelo serve como referência do que as marcas do país asiático têm desenvolvido em SUVs eletrificados de grande porte.
