A Nissan atualizou o Sentra para a linha 2027 nos Estados Unidos com uma mudança incomum para tão cedo: a recalibração do câmbio automático CVT, feita a pedido dos próprios clientes. O sedã médio também ganha o pacote visual Midnight Edition e um carregador de celular por indução no padrão Qi2. Os preços partem de 24.135 dólares. A novidade chega pouco depois de a marca ter encerrado a comercialização do modelo no Brasil.
Câmbio CVT mais suave, motor inalterado
Segundo a montadora, a nova programação da transmissão promete funcionamento mais suave, aceleração mais linear e resposta mais firme ao toque do acelerador. O ajuste chama atenção pelo momento: a nona geração do Sentra estreou apenas no ano-modelo 2026, e revisões de câmbio costumam esperar a reestilização de meio de ciclo.
Debaixo do capô, nada mudou. O motor 2.0 aspirado segue com 151 cv, sem qualquer variante eletrificada à vista para encarar Toyota Corolla e Honda Civic, que já oferecem versões híbridas no mercado americano. Na configuração mais econômica, o Sentra faz 12,8 km/l na cidade e 16,2 km/l na estrada.
Midnight Edition e carregador Qi2
Exclusivo da versão SR, o pacote Midnight Edition reúne rodas de liga leve de 18 polegadas de desenho específico, carroceria em duas cores, apliques externos escurecidos e spoiler traseiro preto. É um item puramente estético, sem alteração de suspensão ou de motorização.
Já o carregador por indução Qi2 traz compatibilidade mais ampla e recarga mais veloz que o sistema anterior. Ele vem de série nas versões SR e SL e é opcional na SV.
Reajustes modestos na tabela americana
- A versão de entrada S subiu 290 dólares;
- a SV ficou 220 dólares mais cara;
- a SR ficou 10 dólares mais barata;
- a topo de linha SL manteve o preço do ano anterior.
Todos os valores incluem a taxa de frete obrigatória cobrada nos Estados Unidos.
E o Sentra no Brasil?
A atualização não tem efeito prático para o consumidor brasileiro. A Nissan encerrou a importação do Sentra em julho, quando confirmou o fim da comercialização do sedã no país. As últimas unidades vindas do México seguem em concessionárias até acabar o estoque, e não há sucessor anunciado.
O desempenho comercial ajuda a explicar a decisão. O Sentra emplacou 341 unidades no primeiro semestre de 2026, segundo a Fenabrave, contra 13.021 do Corolla e 8.196 do BYD King, os dois principais rivais diretos. Em junho, foram apenas nove emplacamentos em todo o território nacional.
O modelo vendido aqui era a geração anterior, que desembarcou em 2023 nas versões Advance e Exclusive Premium e nunca recebeu as mudanças de visual e de conteúdo aplicadas lá fora. O motor 2.0 de 151 cv e o câmbio CVT eram os mesmos, sem a recalibração agora anunciada para o mercado americano.
Para o mercado brasileiro, a renovação do Sentra americano funciona mais como um contraponto do que como novidade: enquanto a Nissan segue ajustando o sedã nos Estados Unidos, o modelo se despede do país sem sucessor anunciado, num segmento dominado por Corolla e BYD King.
