A quinta geração do Hyundai Tucson traz mudanças em praticamente todos os aspectos do SUV. O design é diferente, as dimensões crescem, o interior fica mais digital e a gama de motores ganha versões híbridas mais fortes, com até 292 cv. Segundo a Motor1, o modelo chega às lojas europeias no início de 2027. Abaixo, o novo Tucson é comparado ao modelo atual, o Tucson 2026.
Design: do estilo geométrico ao Art of Steel
A geração atual é de 2020 e foi atualizada em 2024. Seu visual mistura itens geométricos, linhas esculpidas e forma dinâmica. A reestilização mexeu principalmente nos detalhes de iluminação, sem alterar a identidade do SUV.
O novo Tucson adota a linguagem de design Art of Steel, com superfícies musculosas, vincos marcantes e volumes mais quadrados. Elementos luminosos horizontais de luz indireta cortam a dianteira e a traseira. A ideia é criar uma assinatura visual reconhecível sem usar a habitual barra luminosa contínua. Os conjuntos ópticos e os para-choques também têm desenho inédito, e as caixas de roda reforçam a impressão de robustez.
As dimensões aumentam:
- Modelo 2026: 4,53 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,65 m de altura e 2,68 m de entre-eixos.
- Nova geração: 4,56 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,67 m de altura e 2,72 m de entre-eixos.
Interior: telas, multimídia e porta-malas
Com a reestilização de 2024, o Tucson atual ganhou painel redesenhado com duas telas de 12,3": uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia. O sistema aceita Apple CarPlay e Android Auto, inclusive sem fio. Pode vir com head-up display, chave digital e atualizações de software over-the-air. Os comandos do ar-condicionado ficam em um painel dedicado, que combina superfícies sensíveis ao toque e controles físicos.
O novo modelo muda o conceito. O painel segue a ideia Curve of Upholstery, com superfícies macias e um elemento de dois níveis que integra um porta-objetos profundo. Na frente do motorista fica um quadro de instrumentos digital de 9,9". No centro há uma tela de 12,9" de série, que pode ser trocada por uma de 17" nas versões topo de linha. O sistema multimídia Pleos Connect traz nova interface, funções baseadas em inteligência artificial e compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Os comandos físicos do ar-condicionado continuam, o que evita depender só da tela sensível ao toque para as funções mais usadas.
O porta-malas da nova geração declara 695 litros. O SUV também ganha banco traseiro deslizante e encostos bipartidos no esquema 40:20:40.
Motorização: sai o diesel, crescem os híbridos
A gama atual reúne quatro opções:
- Gasolina 1.6 T-GDI de 150 cv, com câmbio manual ou de dupla embreagem de sete marchas.
- Diesel 1.6 CRDi híbrido leve de 48V, com 136 cv.
- Híbrido pleno de 239 cv, que combina o 1.6 turbo a gasolina a um motor elétrico e a um câmbio automático de seis marchas, com tração dianteira ou integral.
- Híbrido plug-in de 288 cv, também com tração dianteira ou integral.
A nova geração mantém o 1.6 T-GDI de 150 cv. Ele vem com câmbio manual de seis marchas ou na configuração híbrida leve de 48V com câmbio de dupla embreagem de sete marchas. O diesel não aparece na gama anunciada. No lugar dele, a Hyundai aposta em um híbrido pleno de 245 cv e em um plug-in de 292 cv. Ambos são baseados no 1.6 turbo a gasolina e têm tração dianteira ou integral. No híbrido pleno, a bateria é de 1,49 kWh e o câmbio é automático de seis marchas.
A comparação mais interessante está nos plug-in. O atual usa bateria de 13,8 kWh, declara autonomia elétrica de até 71 km e tem carregador de bordo de 3,3 kW. Para uma recarga de 10 a 100%, a Hyundai indica cerca de três horas e meia com uma wallbox adequada. O novo passa para bateria de 17,1 kWh, com autonomia elétrica estimada de até 81 km com rodas de 17", e carregador lento de 7,2 kW em corrente alternada (AC).
Para o mercado brasileiro, a comparação mostra o rumo da Hyundai para o SUV: mais tecnologia a bordo, mais espaço e maior ênfase na eletrificação. As informações divulgadas se referem à gama europeia, com chegada prevista para o início de 2027. A Motor1 não detalha versões, preços ou data para o Brasil, então esses pontos dependem de confirmação futura da marca.
