A Chevrolet do Brasil lançou uma condição especial para o Spark EUV, seu elétrico de entrada. O modelo sai por R$ 146.990 à vista até 3 de novembro, o que o deixa abaixo de alguns SUVs de entrada a combustão da concorrência, como o Jeep Avenger Limited, de R$ 147.990, e o Volkswagen Tera High, de R$ 147.190. A oferta não exige carro usado na troca.
Como funciona a oferta
O desconto é de R$ 5.800 sobre o preço de tabela de R$ 152.790. Ele vale para unidades 2026/2027 na cor Branco Cupuaçu e depende do estoque das concessionárias participantes.
A campanha tem exclusões. Ela não contempla vendas diretas de fábrica, taxistas nem produtores rurais.
Para quem prefere financiar, a Chevrolet anuncia entrada de R$ 88.990 e 24 parcelas de R$ 2.530,66, com juros zero. Há, porém, despesas adicionais que tornam a compra a prazo mais cara do que o pagamento à vista.
Como é o Spark EUV
O Spark EUV é o elétrico mais barato da Chevrolet no Brasil e aposta em um visual de jipinho. A carroceria tem linhas retas, molduras plásticas e tampa do porta-malas com abertura lateral.
- Dimensões: 4.003 mm de comprimento, 1.760 mm de largura e 1.726 mm de altura, com entre-eixos de 2.560 mm.
- Porta-malas: 355 litros.
- Motor elétrico: 102 cv e 18,4 kgfm.
- Bateria: 42 kWh, com autonomia homologada pelo Inmetro de 258 km.
O alcance efetivo muda conforme as condições de uso, como velocidade, relevo e uso do ar-condicionado.
Equipamentos e segurança
A lista de itens inclui central multimídia de 10,1", quadro de instrumentos digital de 8,8", ar-condicionado digital, câmera de 360 graus e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Também há faróis de LED, rodas de liga leve de 16", retrovisores com rebatimento elétrico e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.
A central é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, apenas por fio. O carro tem quatro entradas USB e sistema de som com seis alto-falantes.
Em segurança, o Spark EUV traz seis airbags e um pacote de assistências com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
O que avaliar antes de comprar
Para quem terá o primeiro elétrico, o desconto pede atenção a algumas limitações. A bateria de 42 kWh e os 258 km de autonomia homologada atendem melhor à rotina urbana, principalmente de quem consegue carregar em casa ou no trabalho. Viagens mais longas exigem planejamento das paradas.
A cabine acomoda apenas quatro pessoas, sendo duas no banco traseiro. Essa é uma diferença importante em relação aos SUVs citados na comparação.
A recarga também entra na conta. O Spark aceita até 50 kW em corrente contínua e, segundo a Chevrolet, leva cerca de 35 minutos para ir de 30% a 80% da bateria. Um carregador mais potente não elimina esse limite. Quem costuma pegar estrada precisa considerar a distância entre os pontos de recarga e o tempo parado em cada um.
O que isso significa para o mercado brasileiro
A campanha coloca um elétrico 0 km na mesma faixa de preço de SUVs de entrada a combustão, o que reforça a disputa por quem avalia migrar para a eletrificação. A condição vale por tempo limitado, para uma única cor e para pagamento à vista. Cabe ao comprador ponderar o preço menor contra a autonomia, a velocidade de recarga e o espaço interno.
