A Scania apresenta no Brasil a gama Super de 11 litros, com motores de 390 cv ou 430 cv. Um dos principais argumentos da fabricante é o aproveitamento de uma parcela maior do diesel armazenado no tanque: o percentual utilizável passa de 87% para 97% da capacidade. A novidade estreia na Fenatran.
Mais diesel utilizável no tanque
O rendimento do combustível recebe atenção especial. A unidade de otimização de combustível FOU, tecnologia exclusiva da Scania, melhora o aproveitamento do diesel no tanque, protege o sistema de injeção e ajuda a impedir a entrada de ar e água no circuito.
Segundo a fabricante, o combustível adicional pode ser usado de duas formas, conforme a necessidade de cada aplicação:
- aumentar a autonomia do caminhão;
- priorizar uma carga útil maior.
Motor, freio e manutenção
Entre os recursos do motor está o comando de válvula variável VVT, que ajusta a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento. De acordo com a Scania, esse controle contribui para melhorar a eficiência energética e diminuir as emissões de poluentes.
O freio de liberação por compressão CRB, por sua vez, usa o próprio motor para auxiliar na desaceleração. Com isso, reduz a frequência de acionamento dos freios de serviço, diminuindo seu desgaste.
A manutenção também ficou mais simples. Os filtros de óleo e combustível foram colocados lado a lado, na parte mais fria do motor, para facilitar o acesso e permitir a troca sem esperar que ele esfrie. A mudança busca reduzir o tempo de parada do caminhão, fator que afeta tanto a disponibilidade do veículo quanto a rentabilidade do transportador.
Configurações e aplicações
O motor de 11 litros será oferecido com 390 cv ou 430 cv, nas configurações 4×2 e 6×2, apontadas pela Scania como adequadas à maior parte das aplicações. Também haverá a versão 6×4 para construção leve e a 8×2 para hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos. Para todas essas configurações, a caixa especificada é a Opticruise G25 de 14 marchas, integrada ao conjunto da linha Super.
Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, cita carga geral, e-commerce, carga frigorificada e contêiner entre as aplicações possíveis para o novo motor. Segundo o executivo, a proposta é atender clientes que buscam maior rentabilidade e menor consumo de combustível sem abrir mão de simplicidade e durabilidade.
Evento e histórico da linha Super
Anunciada em 19 de outubro, a novidade será apresentada na 25ª Fenatran, marcada para 9 a 13 de novembro no São Paulo Expo, em São Paulo. A linha Super, lançada em 2022, acumula mais de 25,5 mil caminhões vendidos no país e mais de 5 mil clientes atendidos. Segundo a fabricante, a tecnologia proporcionou, nesse período, uma economia superior a 686 mil toneladas de CO2 em comparação com a geração anterior.
Para o mercado brasileiro de transporte, a chegada do motor de 11 litros amplia as opções da Scania para operações que exigem eficiência, produtividade e disponibilidade, combinando caminhões, serviços e conectividade. A fabricante afirma que o lançamento expande o uso do trem de força que considera o mais avançado, econômico e eficiente de sua história, com foco em rentabilidade e menor consumo de combustível.
