A BMW apresentou, no exterior, a F 450 RR, modelo esportivo e carenado que completa a renovada família de motos de cilindrada média/baixa da marca alemã. Com ela, a fabricante passa a contar com três modelos nessa faixa: F 450 RR, F 450 R e F 450 GS.
Como a família F 450 foi construída
A renovação começou em novembro do ano passado, com o lançamento da trail F 450 GS, que veio para substituir a G 310 GS. No início de outubro, a BMW apresentou a F 450 R, uma naked que entra no lugar da G 310 R. Cerca de 15 dias depois, chegou a F 450 RR, a esportiva do grupo. A estratégia é atrair compradores de gostos e segmentos diferentes.
Mecânica e equipamentos
A F 450 RR compartilha muitos componentes com as outras duas. O motor é monocilíndrico com refrigeração líquida, de 420 cm³, que entrega 48 cv a 8.750 rpm e 4,3 kgfm de torque a 6.750 rpm. Entre os itens já vistos nas irmãs F 450 R e F 450 GS estão:
- freios com ABS atuante em curvas, Brembo na frente e ByBre atrás;
- controle de tração;
- três modos de condução: Rain, Road e Race;
- manoplas aquecidas;
- painel TFT colorido de 6,5 polegadas.
A moto também traz iluminação full-LED, câmbio de seis marchas com transmissão secundária por corrente, embreagem assistida e deslizante, quickshifter e quadro tubular. As suspensões são Kayaba: garfo invertido com tubos de 43 mm na frente e monochoque atrás, ambos com ajustes de pré-carga e retorno e 14 cm de curso. Os pneus medem 110/70 R17 na dianteira e 150/60 R17 na traseira. A moto pesa 177 quilos em ordem de marcha e o tanque comporta 14 litros. Segundo a BMW, o consumo médio com gasolina europeia é de 26,3 km/l.
Visual de "mini superbike"
As maiores diferenças da F 450 RR estão na pegada esportiva e no desenho carenado, coerente com a proposta de "mini superbike". A carenagem integral inclui as asinhas aerodinâmicas normalmente vistas só em motos de alta cilindrada. Chamam atenção ainda os bancos de piloto e garupa em duas seções bem separadas, a ponteira de escape curta na parte inferior, o tanque alto e musculoso e o farol duplo sobreposto, com luzes de rodagem diurnas nas laterais.
O conjunto mira quem sonha com as grandes superesportivas, mas ainda não pode chegar a elas, seja por orçamento, seja por falta de experiência. Na Europa, a moto poderá ser pilotada por iniciantes com habilitação categoria A2, que permite apenas motos com exatamente 48 cv, entre outros requisitos.
Versões e perspectivas para o Brasil
A F 450 RR será vendida em quatro versões: Base, Sport, M Sport e M Sport com o Innovation Package. Ainda não há previsão de chegada ao Brasil, mas a vinda não seria impossível, naturalmente com montagem em Manaus (AM).
Para o mercado brasileiro, os sinais são favoráveis: o segmento de média/baixa cilindrada tem crescido por aqui, e a BMW ainda vende as G 310 GS e G 310 R, cujas substitutas e a nova esportiva, que antes não existia, seriam um passo natural. A F 450 GS foi mostrada no último Festival Interlagos – Motos e, embora a marca tenha evitado confirmar oficialmente a venda, a apuração do WM1 indica que a trail já tem vinda encaminhada. Os próximos passos naturais seriam os lançamentos da F 450 R e da F 450 RR.
