O Jetour S08 é o novo SUV híbrido plug-in de sete lugares que a marca chinesa acaba de lançar no Brasil, com preço de R$ 259.900. Vendido em versão única, a Premium de sete lugares, o modelo disputa espaço com rivais como BYD Song Plus DM-i, Haval PHEV19 e Caoa Chery Tiggo 9, entre outros.
Quinto lançamento da Jetour no país
O S08 é o quinto lançamento da Jetour no Brasil, dentro de um pacote de seis novidades previstas. A sexta será o G700, que já apareceu em agosto, durante o Festival Interlagos, em São Paulo. O utilitário passa a integrar a linha "S" da marca.
Por fora, o visual é mais clássico em comparação com os outros modelos da fabricante. As linhas horizontais e verticais valorizam o tamanho do carro, com grade horizontal cromada e assinatura de LED na frente e lanternas de LED com desenho vertical em cascata atrás. As rodas de liga leve diamantadas têm 20 polegadas e calçam pneus 235/50 R20 run-flat, que permitem seguir rodando após um furo ou perda de pressão. Há ainda spray selante e assistência 24 horas, além de rack de teto e teto solar panorâmico.
As cores disponíveis são Branco Snow, Preto Noturno, Prata Noir, Cinza Azure e Azul Estrelar.
Conjunto híbrido, bateria e autonomia
O S08 combina um motor 1.5 turbo a gasolina (TGDI) de 135 cv e 20,4 kgfm com um motor elétrico dianteiro de 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, somam 339 cv e 52 kgfm de torque instalados. A transmissão é a 1-DHT e a tração é dianteira. O motor a gasolina trabalha no ciclo Miller, que privilegia a economia, e a marca informa eficiência térmica de 44,5%.
O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos. No Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o consumo chega a 30,5 km/l. No modo 100% elétrico, a autonomia homologada é de 62 km. Com o tanque de 70 litros cheio e a bateria carregada, o modelo pode rodar até 1.200 km sem parar para abastecer ou recarregar.
- Bateria de 18,4 kWh, com química LFP (fosfato de ferro-lítio) e fornecimento da CATL
- Proteção IP68 contra água e poeira e estrutura capaz de suportar até 20 toneladas de pressão
- Recurso V2L de 3,3 kW, que permite alimentar aparelhos externos
- Três modos de condução: Eco, Normal e Sport
- Suspensão McPherson na dianteira e Multilink independente na traseira
- Freios a disco ventilado na frente e disco sólido atrás
Espaço, conforto e tecnologia
O S08 é grande: são 4,81 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,705 metro de altura e 2,82 metros de entre-eixos. A altura livre do solo é de 18 cm, com ângulos de entrada e saída de 20° e 22°.
O sistema de bancos permite 32 combinações diferentes. A segunda e a terceira fileiras têm acionamento elétrico, e quatro configurações já vêm prontas na memória do sistema. Com os sete lugares ocupados, o porta-malas tem 94 litros. Rebatendo a terceira fileira, o volume vai a 658 litros, com cerca de 1 metro de comprimento livre. Com apenas os dois bancos da frente, chega a 1.708 litros e aproximadamente 2 metros de comprimento. São 41 porta-objetos pela cabine.
A função Easy Entry rebate eletricamente o banco direito da segunda fileira para facilitar o acesso ao fundo. Quem viaja atrás do passageiro conta com mesinha individual e com a função "Boss", que ajusta o banco dianteiro para ganhar espaço para as pernas. Na segunda fileira, os bancos são bipartidos 60/40, com ajuste elétrico em quatro posições.
Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação, memória, sucção de ar e massagem em dez pontos. O ar-condicionado é automático de duas zonas, com controle digital independente para os passageiros de trás, saídas dedicadas na segunda e terceira fileiras, ionizador, filtro CN95 e detecção de monóxido de carbono. No console central, um compartimento de 6,4 litros funciona como geladeira e aquecedor: no modo frio chega a 6,6°C negativos, no quente vai a 50°C e mantém a temperatura por até 24 horas.
A central multimídia tem tela de 15,6 polegadas que gira até 20° na direção do motorista ou do passageiro, que ganha menu próprio. O painel digital tem 10,25 polegadas. O pacote inclui espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto, comando de voz que reconhece quatro zonas da cabine, carregador de celular por indução de 50 W com refrigeração, quatro portas USB e som com 12 alto-falantes, efeito surround e subwoofer. As assistências à condução são de nível 2, com o motorista sempre no comando.
O que muda para o mercado brasileiro
Com versão única, sete lugares, bateria de 18,4 kWh e preço de R$ 259.900, o Jetour S08 entra num segmento de híbridos plug-in que já reúne BYD Song Plus DM-i, Haval PHEV19 e Caoa Chery Tiggo 9. A garantia também é argumento: oito anos ou 160 mil km para a bateria e os motores elétricos, e sete anos ou 150 mil km para o restante do carro.
