A Peugeot apresentou no Salão de Paris os conceitos RCZ Vision e E-T16 Concept, dois protótipos 100% elétricos que antecipam soluções de design, tecnologia e desempenho para os futuros modelos da marca. Elementos do E-T16 Concept servem de base direta para a futura geração do hatchback elétrico E-208.
Peugeot RCZ Vision: bateria de estado sólido e direção eletrônica
Inspirado no cupê RCZ produzido entre 2009 e 2015, o RCZ Vision utiliza a plataforma modular STLA One e incorpora uma bateria de estado sólido desenvolvida em parceria com a Factorial Energy. O conjunto opera em arquitetura elétrica de 1.000 volts e entrega 500 cv, com autonomia de até 600 km. A recarga de 10% a 80% leva apenas dez minutos. O consumo anunciado é de 8,7 km/kWh (11,5 kWh/100 km).
O conceito estreia tecnologias eletrônicas de esterçamento e frenagem sem conexão mecânica:
- o sistema steer-by-wire substitui a coluna de direção física por comandos 100% eletrônicos;
- o brake-by-wire gerencia os freios eletronicamente para maximizar a regeneração de energia;
- a Peugeot prevê condução autônoma de nível 2++, com operação sem as mãos no volante em trajetos urbanos e rodoviários autorizados.
No interior para quatro ocupantes, o protótipo traz uma evolução do painel i-Cockpit, com o volante retangular Hypersquare e telas em Micro LED. Por fora, o design resgata a assinatura do RCZ original, com teto de perfil de dupla bolha e nova iluminação em formato de três garras. O aerofólio traseiro ativo permanece recolhido com o carro parado e se eleva automaticamente em velocidades mais altas. As rodas forjadas de alumínio têm 21 polegadas na dianteira e 22 polegadas na traseira.
Peugeot E-T16 Concept: 816 cv e 0 a 100 km/h em 2,5 segundos
Projetado em parceria com a Peugeot Sport, o E-T16 Concept celebra os 40 anos das vitórias do Peugeot 205 T16 nos Campeonatos Mundiais de Rali de 1985 e 1986. O protótipo usa três motores elétricos, um dianteiro e dois traseiros, com vetorização de torque individualizada por roda.
A potência combinada chega a 816 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 2,5 segundos e a de 0 a 300 km/h, 16 segundos, com relação peso-potência inferior a 2 kg/cv. A bateria de 85 kWh opera em arquitetura de 800 volts e oferece autonomia declarada de até 400 km no ciclo WLTP. A recarga de 10% a 80% leva menos de 15 minutos.
O E-T16 tem três modos de condução programados, incluindo a função Track, para pistas, e uma opção totalmente personalizável. Os ajustes alteram a curva de potência, a distribuição de torque entre os eixos e o enrijecimento da suspensão. Os freios usam discos de 380 mm nas quatro rodas, e a alavanca vertical de freio de mão hidráulico faz alusão aos carros de rali.
A cabine combina volante Hypersquare com steer-by-wire, tela panorâmica de alta definição de 21 polegadas, bancos em concha e revestimentos em fibra de carbono, alumínio e tecidos técnicos.
Tecnologias antecipam o futuro da marca
Embora apresentados em formato conceitual, os protótipos adiantam soluções de engenharia e estilo que serão aplicadas nos próximos modelos de produção da Peugeot. No caso do E-T16 Concept, a nova assinatura luminosa e a evolução do i-Cockpit servem de base direta para a futura geração do E-208.
Para o mercado brasileiro, o recado é sobre a direção que a marca pretende seguir em design e tecnologia elétrica. A Peugeot não estabeleceu prazos para a aplicação comercial da bateria de estado sólido nem para a produção em série dos modelos exibidos, o que mantém em aberto quando essas soluções chegarão às ruas.
