A Fiat apresentou no Salão de Paris de 2026 o Multiplay, um conceito que tenta resolver um problema conhecido de quem precisa de um carro familiar: ter bastante espaço para passageiros na maior parte do tempo e, ocasionalmente, carregar bicicletas, equipamentos ou objetos que não cabem dentro do veículo. O protótipo tem seis lugares, mistura características de monovolume, SUV e picape e pode abrir uma caçamba, mas a fabricante ainda não confirma produção.
Metamorfosi: a carroceria que muda de formato
O protótipo tem 4,45 metros de comprimento. A solução mais curiosa está na traseira, que pode mudar fisicamente de tamanho e formato graças a um sistema batizado de Metamorfosi. A estrutura que inclui as colunas C e a cobertura traseira corre longitudinalmente por guias instaladas na carroceria.
Na posição normal, o Multiplay é um carro fechado para a família. Ao deslocar esse módulo, parte da cobertura recua e deixa aberta uma caçamba. A transformação também muda a capacidade para passageiros:
- Fechado, o Fiat tem seis lugares mais um pequeno espaço multifuncional.
- Como picape, passa a transportar quatro pessoas e ganha uma área aberta para bicicletas, equipamentos esportivos ou cargas maiores.
Até o aerofólio participa da mudança: a peça pode girar e virar um suporte capaz de transportar duas bicicletas, dispensando um acessório separado.
Petsenger seat, Sunseat e outras ideias no interior
O chamado "Petsenger seat" é um módulo que pode servir de base para uma cadeirinha infantil, lugar para um animal, pequena mesa ou porta-objetos. Uma parte de sua almofada pode ser destacada e usada como guia para cachorro, enquanto uma das portas esconde até um recipiente dobrável para água ou comida.
A Fiat também tentou encontrar uma função para o banco dianteiro com o carro parado. Batizado de "Sunseat", ele pode ficar voltado para trás e reclinado, usando o próprio painel como encosto. Há ainda uma área traseira pensada para crianças, grandes superfícies envidraçadas e teto panorâmico. Segundo a Fiat, até um adulto pode ocupar eventualmente essa região, embora o conceito tenha sido desenhado principalmente para que ela funcione como espaço infantil.
O painel segue a mesma ideia de reduzir elementos permanentes: a tela fica escondida quando o veículo está desligado, desaparecendo visualmente da superfície.
Um laborat��rio de ideias, sem plano de produção
A própria Fiat afirma que o Multiplay "não é uma prévia de um modelo específico de produção". A marca o define como um laboratório de ideias para testar soluções que poderão aparecer em seus carros no futuro. Por isso, a montadora não revelou motor, bateria, potência, autonomia ou plataforma. O foco é a arquitetura e o aproveitamento do espaço. Também não há previsão de lançamento, fábrica ou preço.
Levar o Metamorfosi às ruas seria bem mais complicado do que demonstrá-lo em um conceito. Uma seção móvel tão grande da carroceria teria de atender requisitos de rigidez, segurança em colisões, vedação contra água e ruído, e funcionar durante anos sem comprometer o fechamento do habitáculo.
O nome faz referência à história da marca. O 600 Multipla, lançado em 1956, acomodava seis pessoas apesar de medir cerca de 3,5 metros. Em 1998 surgiu o Multipla, famoso pelo desenho peculiar e pela configuração com seis assentos em duas fileiras de três, em um carro com menos de quatro metros de comprimento. O Multiplay leva essa lógica para outro caminho: em vez de apenas colocar mais pessoas numa carroceria compacta, permite modificar o espaço de acordo com o uso.
O que pode chegar aos carros de rua
Algumas ideias parecem mais fáceis de chegar à produção do que outras. Bancos e compartimentos multifuncionais, materiais laváveis ou componentes que cumprem mais de uma função podem ser aproveitados em outros modelos sem que exista necessariamente um Multiplay de rua. Já a carroceria que vira picape é a solução mais interessante e, ao mesmo tempo, a que exigiria mais trabalho. A Fiat não diz quais elementos pretende aproveitar nem em quais veículos.
Para o mercado brasileiro, o Multiplay funciona como sinal de direção, não como produto: não há confirmação de que qualquer parte dele chegue ao país. Ainda assim, mostra que a Fiat voltou a olhar para uma característica de alguns de seus carros mais incomuns, e a experiência agora é descobrir se um mesmo carro pode ser fechado para levar a família e aberto quando falta uma caçamba.
