A General Motors vai concentrar a produção da próxima geração da Chevrolet Silverado 1500 em Indiana, nos Estados Unidos, e em Silao, no México. Com isso, a fábrica de Oshawa, em Ontário, no Canadá, deixa de produzir o modelo e passa a ampliar o foco nas picapes pesadas da linha HD. A montadora prevê investir C$ 144 milhões na planta.
Oshawa não perde empregos, segundo a GM
A decisão acontece em um ambiente volátil entre os governos do Canadá e dos Estados Unidos. Nesse cenário, o fim da Silverado 1500 em Oshawa poderia soar como mais um sinal de alarme para a operação canadense da montadora.
Jennifer Wright, porta-voz da GM, indicou que o quadro de funcionários da empresa na planta continuará inalterado. Para compensar a saída da Silverado 1500, a produção da versão HD será aumentada.
Investimento e acordo com o sindicato
Segundo o site GM Authority, a GM e o sindicato Unifor fecharam um acordo trabalhista no qual a empresa se compromete a destinar C$ 144 milhões à fábrica de Oshawa. O dinheiro será usado para modernizar a linha de montagem e prepará-la para a produção de picapes pesadas.
Além da Chevrolet Silverado HD, a GM considera, no futuro, introduzir a GMC Sierra HD na linha de montagem canadense. A Sierra HD, assim como a irmã Silverado HD, é mais pesada, tem maior capacidade de reboque e pode usar motores a gasolina e diesel.
V8 de volta, com foco em eficiência
A nova geração das picapes recorre aos motores Small Block de 6.6 litros, a gasolina, e de 6.7 litros, a diesel. O uso desses propulsores reforça a proposta de voltar aos grandes motores V8, porém mais eficientes.
De acordo com o sindicato Unifor Local 222, a expectativa é que a GM comece a produzir as novas unidades da GMC Sierra HD em Oshawa no final de 2028. A entidade também espera ver saírem das linhas de Oshawa cerca de 40.000 unidades da Sierra HD no primeiro ano. A GM, porém, não confirmou essa informação.
O que muda para o mercado
A reorganização mostra como a GM redistribui a produção de suas picapes na América do Norte: a Silverado 1500 fica com Indiana e o México, enquanto o Canadá assume o papel de polo das picapes pesadas. Para o consumidor brasileiro, o movimento não traz efeito direto, já que a notícia trata de produção e investimento na América do Norte. Ainda assim, ajuda a entender para onde a marca direciona seus esforços no segmento de picapes grandes, em que a volta dos V8 mais eficientes é um dos pontos centrais da nova geração.
