A BMW apresentou, em Munique, na Alemanha, o segundo modelo de sua nova linha de motos de média cilindrada: a F 450 R, uma naked/street que compartilha componentes com a trail F 450 GS, lançada no ano passado. A moto usa o mesmo motor da GS e, segundo o WM1, deverá chegar ao mercado brasileiro em algum momento.
Substituta da G 310 R
A F 450 GS é, na prática, a substituta global da G 310 GS, que ainda é vendida no Brasil. A BMW já mostrou a trail por aqui, no Festival Interlagos – Motos deste ano. A marca evitou confirmar a F 450 GS para o mercado brasileiro, mas o WM1 apurou que ela vem mesmo, provavelmente no ano que vem.
Da mesma forma, a nova F 450 R é a substituta global da G 310 R, também vendida no Brasil, e deverá chegar por aqui em algum momento. Ainda deve demorar, mas há motivos para a expectativa: ela é a substituta natural de uma moto já comercializada no país, e o mercado brasileiro tem se tornado muito atraente para modelos médios, na faixa das 350 a 500 cilindradas. Os dois modelos novos, F 450 GS e F 450 R, parecem bem superiores às 310.
Visual: primeiras impressões
Pelas fotos, o WM1 avalia que a F 450 R não ficou tão atraente quanto a F 450 GS, cujo design combina o estilo típico de trail com as pitadas de modernidade habituais da BMW. De perfil, a naked dá a impressão de ter a rabeta alta demais e de que falta algo entre a moldura do farol e as carenagens laterais, que parecem avançar excessivamente rumo à frente. O quadro pintado de branco também parece exposto demais.
Em vistas de frente e de traseira em três quartos, porém, a moto transmite um visual harmonioso e bem projetado. A conclusão é esperar para vê-la pessoalmente. Entre os destaques estéticos estão os tubos invertidos dourados da suspensão dianteira, a ponteira de escape curta posicionada na parte inferior, a iluminação full-LED e o farol dianteiro duplo.
Ficha técnica e tecnologia
O motor é um bicilíndrico de 420 cm³, com refrigeração líquida, oito válvulas e comando duplo, que entrega 48 cv a 8.750 rpm e 4,3 kgfm de torque a 6.750 rpm. A moto pesa 175 quilos em ordem de marcha. Segundo a BMW, a média de consumo é de 26 km/l com a gasolina europeia, e o tanque de 14 litros permite autonomia superior a 360 quilômetros. A velocidade máxima é de 169 km/h, e a aceleração de zero a 100 km/h leva 5,7 segundos.
- Câmbio de seis marchas, com transmissão secundária por corrente.
- Embreagem assistida e deslizante, com Easy Ride Clutch, que dispensa o uso da manete se o piloto quiser (a manete continua presente).
- Suspensão dianteira invertida Kayaba de 41 mm, com 14 cm de curso e ajustes de compressão e retorno; traseira monochoque, também com 14 cm de curso.
- Freios a disco de 310 mm na frente e 240 mm atrás, com ABS atuante em curvas, Brembo na dianteira e ByBre na traseira.
- Rodas de liga leve de 17 polegadas, com pneus 110/70 na frente e 150/60 atrás.
A revisão é indicada a cada 10 mil quilômetros. No pacote eletrônico, a F 450 R traz controle de tração, controle dinâmico de frenagens, controle eletrônico de torque do motor, quickshifter bidirecional, três modos de condução (Rain, Road e Dynamic), tomada USB-C e painel TFT de 6,54 polegadas com conectividade. Há três opções de banco, com 77,5 cm, 79 cm e 81 cm de altura. Na Europa, devido à potência, ela se enquadra na categoria A2 de habilitação.
O que significa para o Brasil
A chegada da F 450 R ainda não foi confirmada pela BMW, mas a lógica de mercado aponta nessa direção: a marca renova sua linha de entrada com dois modelos mais bem equipados e potentes que as 310, justamente em uma faixa de cilindrada que ganha espaço no país. Preços e data de lançamento nacional ainda não foram divulgados.
