A BMW apresentou a F 450 R, uma naked compacta que aproveita a base da F 450 GS, mas troca o estilo aventureiro por uma proposta totalmente voltada ao asfalto. O motor bicilíndrico de 420 cc e 48 cv é o mesmo da irmã, combinado a apenas 175 kg e a uma lista de tecnologia que normalmente aparece em modelos maiores. O destaque é a embreagem opcional Easy Ride Clutch (ERC), que faz boa parte do trabalho sozinha. A estreia na Alemanha está prevista para junho de 2027.
Visual inspirado na S 1000 R
O desenho da F 450 R repete várias soluções da S 1000 R: dianteira baixa, traseira curta e elevada e pouca carenagem ao redor do conjunto mecânico. O farol é de LED, seguindo a identidade mais recente da marca, e as laterais ganham um grande "R" integrado ao desenho.
A versão M Sport leva essa receita mais longe, com pintura branca, quadro na mesma tonalidade e os tradicionais detalhes azuis e vermelhos dos modelos esportivos da BMW. As configurações mais simples adotam acabamento predominantemente preto e ficam mais discretas.
A moto é relativamente compacta: tem pouco mais de 2 metros de comprimento, 1,405 m de entre-eixos e assento a 790 mm do chão. Há ainda a opção de um assento 15 mm mais baixo e outra que eleva a posição em 20 mm.
Motor de 48 cv e consumo declarado
O propulsor é um bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido, com 420 cc, 48 cv a 8.750 rpm e 4,4 kgfm de torque a 6.750 rpm. Segundo a BMW, cerca de 80% da força já está disponível a partir de 3.000 rpm, o que dispensa levar o motor sempre às rotações mais altas no trânsito.
O virabrequim tem defasagem de 135°, solução adotada para dar ao bicilíndrico funcionamento e som mais característicos, enquanto um eixo de balanceamento ajuda a reduzir vibrações. O câmbio tem seis marchas, e a transmissão final é por corrente.
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos
- Velocidade máxima de 169 km/h
- Consumo declarado de 3,8 litros a cada 100 km, cerca de 26,3 km/l
- Tanque de 14 litros
- Peso de 175 kg pronta para rodar, com acréscimo de apenas 1 kg quando instalada a embreagem ERC
Embreagem Easy Ride Clutch
A ERC não transforma a F 450 R em uma moto automática: continuam existindo o câmbio de seis marchas, o pedal de trocas e a manete de embreagem no guidão. A diferença é que uma embreagem centrífuga acopla e desacopla o motor automaticamente, permitindo sair apenas acelerando e parar sem apertar a manete, além de praticamente eliminar a situação de deixar a moto morrer na arrancada.
Combinada ao Shift Assistant Pro, que permite subir e reduzir marchas sem usar a embreagem durante boa parte da condução, a mão esquerda pode descansar mais, especialmente no trânsito urbano. O funcionamento convencional segue disponível, preservando o freio-motor nas desacelerações e dando ao piloto a opção de usar a manete quando quiser mais controle.
Ciclística e eletrônica de moto maior
O motor funciona como elemento estrutural do quadro tubular de aço. A dianteira usa garfo invertido KYB de 43 mm, e a traseira tem balança de alumínio com amortecedor central, ambos com 140 mm de curso. As versões Exclusive e M Sport trazem acerto mais esportivo e mais possibilidades de regulagem.
As rodas são de 17" nos dois eixos. Na frente, a frenagem fica a cargo de um disco de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões, junto do ABS Pro, capaz de considerar a inclinação da moto durante a frenagem.
A parte eletrônica inclui modos de pilotagem Rain, Road e Dynamic, controle de tração, freio-motor e controle dinâmico de frenagem. A M Sport acrescenta o Dynamic Pro, que libera ajustes mais específicos. O painel traz tela TFT de 6,5", conexão com smartphone, navegação pelo aplicativo da marca, tomada USB-C e iluminação de LED, além de manoplas aquecidas de série.
Preços e lançamento
Na Alemanha, a F 450 R parte de € 6.490. A versão Exclusive, com Shift Assistant Pro e suspensão esportiva, custa € 6.770, e a M Sport sai por € 6.920. A mais completa, com pacote Innovation e a embreagem Easy Ride, chega a € 7.220. Segundo a fonte, mesmo essa versão fica na mesma faixa da F 450 GS de entrada no mercado alemão.
A estreia na Alemanha está prevista para junho de 2027, e a BMW ainda não detalhou o cronograma para outros mercados.
Para o mercado brasileiro, a F 450 R mostra o caminho que a BMW pretende seguir nas motos médias: peso baixo, assento acessível e eletrônica de nível superior, em vez de potência bruta. Como a marca não informou quando ou se a naked chegará a outros países, resta acompanhar os próximos anúncios para saber se a proposta poderá ser vista por aqui.
