A BMW apresentou nesta quinta-feira (1) a F 450 R, versão naked da plataforma que estreou há poucos meses com a aventureira F 450 GS. No Brasil, as duas são vistas como sucessoras naturais da linha 310, embora por enquanto só a GS tenha sido confirmada. As novas 450 têm em comum com as já cansadas 310 a origem indiana: o projeto é fruto de uma parceria entre a BMW e a indiana TVS.
Uma parceria que dá continuidade à linha 310
As novas BMW 450 são desenvolvidas e fabricadas em conjunto pela alemã BMW e pela indiana TVS, que dividem o projeto e a produção. A colaboração começou em 2013, quando as marcas desenvolveram e colocaram em produção a linha G 310 na Índia. Desde então, foram mais de 200 mil motos fabricadas e comercializadas em cerca de 100 mercados ao redor do mundo.
Segundo o comunicado oficial das fabricantes, a F 450 GS reflete a "evolução natural" da colaboração iniciada com a linha G 310. KN Radhakrishnan, diretor e CEO da TVS Motor Company, destacou que o alinhamento técnico entre as empresas foi determinante para o desempenho da cooperação. Markus Flasch, CEO da BMW Motorrad, afirmou que o modelo inaugura um novo ciclo, reforçando o histórico de crescimento construído com as G 310 R, G 310 GS e G 310 RR.
Onde a F 450 R será produzida
A F 450 GS sai da fábrica da TVS em Hosur, na Índia. A BMW ainda não informou onde a F 450 R será produzida, mas, como ela usa o mesmo motor, o mesmo quadro e boa parte dos componentes da GS, é quase certo que será no mesmo lugar.
O que se sabe da base: a F 450 GS
Diferente da 310 GS, que nasceu da plataforma da TVS Apache 310 RR, a F 450 GS é um projeto completamente novo. Ela foi apresentada como protótipo no Eicma 2024 e, um ano depois, chegou como produto final. É a menor trail da BMW com foco real em uso misto, posicionada abaixo das F 800 e F 900, e a porta de entrada oficial da marca na classe europeia A2.
- Motor: novo bicilíndrico em linha de 420 cm³, desenvolvido do zero.
- Potência e torque: 48 cv a 8.750 rpm e 4,3 kgfm a 6.750 rpm.
- Virabrequim com pinos defasados em 135° e eixo de balanceamento, para melhorar a entrega em baixa rotação e reduzir vibrações.
- Easy Ride (ERC): sistema centrífugo que dispensa o acionamento manual da embreagem.
- Chassi: quadro tubular de aço com o motor como elemento estrutural; suspensão da KYB.
- Painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade.
Como o modelo ainda não chegou às mãos do consumidor final, não é possível afirmar quais serão as diferenças na prática em relação às BMW de projeto alemão. A expectativa é que a família 450 dispute espaço com as trilheiras de cerca de 400 cm³ que têm feito sucesso no mercado mundial, como Royal Enfield Himalayan 450 e CFMoto 450 MT.
O que muda para o mercado brasileiro
Para o Brasil, a chegada da família 450 sinaliza a renovação da linha 310, hoje a porta de entrada da BMW no segmento. Por enquanto, apenas a F 450 GS foi confirmada por aqui; a F 450 R ainda depende de definição da marca. Se a F 450 R vier, a BMW terá uma naked e uma trail construídas sobre a mesma base indiana, repetindo a fórmula que já marcou a linha 310.
