A nova Audi A6 allroad já está disponível no mercado alemão em duas versões eletrificadas, sem opção a gasolina convencional, além da diesel de sempre. As versões A6 allroad V6 TDI e A6 allroad e-hybrid são oferecidas com preços a partir de € 77.250 e € 80.250, respectivamente. O modelo foca em luxo, conforto, versatilidade e tecnologia, com tração integral permanente e ênfase na eficiência.
Duas versões eletrificadas
A A6 allroad se apoia no sistema de tração integral quattro ultra, com controle inteligente, e em unidades de potência eletrificadas. Além do motor 3.0 V6 TDI com tecnologia MHEV plus e compressor elétrico, o modelo agora está disponível, pela primeira vez, como híbrido plug-in.
O compressor elétrico é um dos componentes associados ao motor V6 TDI de 48 volts da perua aventureira da Audi.
- A6 allroad V6 TDI: a partir de € 77.250
- A6 allroad e-hybrid: a partir de € 80.250
Como funciona o quattro ultra
O sistema quattro ultra utiliza uma embreagem multidisco com controle eletrônico na saída da transmissão, além de uma embreagem de desacoplamento adicional no diferencial do eixo traseiro. Quando a tração integral não oferece vantagem tangível na situação de condução, o sistema abre ambas as embreagens. Com isso, o eixo de transmissão e os componentes da transmissão traseira ficam temporariamente desacoplados, o que reduz o atrito e aumenta a eficiência.
Ao mesmo tempo, a tração integral permanece disponível e já está ativa quando necessário. Em operação normal com baixa carga, sem risco de derrapagem das rodas, o quattro ultra entrega os benefícios de eficiência da tração dianteira, com 100% do torque enviado ao eixo dianteiro. Assim que a situação de condução exige, a embreagem multidisco com controle eletrônico engata a tração traseira.
Controle preditivo da tração
O sistema inteligente de controle da tração integral opera de forma preditiva. Ele avalia continuamente parâmetros relacionados à dinâmica de condução, às condições da estrada e ao comportamento do motorista. De acordo com medições internas, mais de 70% do torque é transferido para as rodas traseiras em piso seco.
No interior, o painel reúne telas digitais, comandos no console central e o volante com o emblema da marca.
O que muda para o mercado brasileiro
Por ora, os preços e a disponibilidade citados dizem respeito ao mercado alemão. A estratégia da Audi com a A6 allroad, que abandona a opção a gasolina sem eletrificação e aposta em diesel com hibridização leve e em um híbrido plug-in, indica o caminho da marca para a perua aventureira: tração integral permanente aliada à eficiência. Para o público brasileiro, o lançamento serve como referência da direção tecnológica do modelo.
