O BMW Group está investindo cerca de 2 bilhões de euros na Alemanha para preparar suas fábricas para a nova geração do BMW Série 3 e do elétrico i3. O aporte inclui a modernização das unidades de Munique e Dingolfing e a construção de uma nova fábrica de baterias de alta tensão em Irlbach-Straßkirchen, na região da Baixa Baviera.
Como o investimento será dividido
Do total, aproximadamente 1 bilhão de euros vai para a atualização das fábricas de veículos. O outro bilhão será aplicado na nova unidade de baterias. A iniciativa faz parte da estratégia da montadora de ampliar a produção de veículos eletrificados e incorporar as tecnologias da Neue Klasse à sua linha de modelos.
O Série 3 está no mercado desde 1975 e acumula cerca de 18 milhões de unidades produzidas, sendo 15 milhões delas na Alemanha. É um dos principais produtos da marca e terá sua oitava geração integrada à nova estrutura industrial do grupo.
Para Raymond Wittmann, membro do Conselho de Administração do BMW Group responsável por Produção, o novo Série 3 é a prova de que a empresa está investindo em geração de valor, produção competitiva e segurança dos empregos na Alemanha. Ele afirmou que a nova fábrica de baterias mostra como a marca está trazendo de volta à sua base uma tecnologia essencial para a eletromobilidade. Wittmann também disse que condições que permitam investimentos, inovação e competitividade são essenciais para que a geração de valor industrial continue sendo bem-sucedida no país.
Munique e Dingolfing: duas fábricas, duas configurações
A fábrica-sede do grupo, em Munique, foi amplamente modernizada para receber a produção do novo i3 totalmente elétrico. O modelo usará baterias de alta tensão de sexta geração, produzidas na nova unidade de Irlbach-Straßkirchen. Com mais de 100 anos de história, a planta passou por uma transformação estrutural e se tornou dedicada exclusivamente à produção de veículos elétricos. Os investimentos incluem novos edifícios, equipamentos e sistemas de produção desenvolvidos para as tecnologias da Neue Klasse.
A fábrica de Dingolfing ficará responsável pelas versões com motores a combustão e híbridas plug-in da nova geração do Série 3. A unidade recebeu uma nova linha de produção na área de carrocerias, e os novos modelos serão integrados às estruturas existentes de pintura e montagem.
Com isso, as duas fábricas podem operar com configurações diferentes, de acordo com a tecnologia de propulsão de cada modelo, sem perder a capacidade de atender aos mercados internacionais.
Baterias na Baixa Baviera e produção regional
A nova fábrica de Irlbach-Straßkirchen será responsável pela montagem de baterias de alta tensão de sexta geração. A partir de outubro, ela fornecerá sistemas de bateria para a fábrica de Munique, que os usará no i3 elétrico. O empreendimento recebeu cerca de 1 bilhão de euros e amplia o controle da BMW sobre tecnologias fundamentais para a eletrificação.
A instalação também reforça a presença industrial da fabricante na Baixa Baviera, onde mantém operações há quase seis décadas. Segundo a empresa, a unidade deve fortalecer a cadeia de fornecedores locais, gerar empregos qualificados e ajudar a manter o conhecimento técnico na região. O projeto foi desenvolvido com a participação de autoridades locais e representantes governamentais.
Fora da Alemanha, o grupo aplicará o conceito de produção regional, o chamado local for local. O novo i3 e o Série 3 serão fabricados na planta de San Luis Potosí, no México. Uma versão específica do Série 3 para o mercado chinês será produzida em Shenyang, na China. A ideia é aproximar a fabricação dos mercados consumidores, seguindo os padrões e as diretrizes industriais das fábricas alemãs.
O peso da Alemanha para o grupo
A Alemanha concentra uma parcela significativa das operações industriais da BMW. A empresa produz mais de 1 milhão de veículos por ano no país, volume equivalente a cerca de um quarto da produção automotiva alemã. Aproximadamente 55% dos colaboradores do grupo trabalham lá.
Com a ampliação da produção do novo Série 3, cerca de 760 localidades de fornecedores abastecerão as fábricas de Munique e Dingolfing. Mais de 70% delas ficam na Europa, e mais de 30% na própria Alemanha. A rede inclui empresas de médio porte, prestadores de serviços e fornecedores especializados.
A nova geração do Série 3 integra a expansão das tecnologias da Neue Klasse para o portfólio principal da marca. A BMW prevê lançar aproximadamente 40 modelos novos ou atualizados com essas tecnologias até o fim de 2027. O plano envolve novos sistemas de propulsão, baterias e processos de fabricação, além da adaptação de fábricas já existentes.
O que muda para o mercado
O movimento mostra que a BMW quer manter a produção local no centro de sua operação global. Para isso, combina na mesma estratégia veículos elétricos, híbridos plug-in e modelos a combustão, distribuídos entre diferentes unidades industriais. Para o consumidor brasileiro, o recado é que o Série 3, um dos modelos mais tradicionais da marca, entra em uma nova fase tecnológica, com versões elétricas e eletrificadas ao lado das a combustão.
