Dirigir exige atenção e domínio das capacidades cognitivas, mas após longas jornadas de trabalho ou trajetos na estrada essas capacidades ficam prejudicadas pelo cansaço e, principalmente, pelo sono. Os sintomas de quem dirige com sono podem ser comparados aos da embriaguez. Segundo relatório da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) de 2019, dormir ao volante é a 3ª maior causa de acidentes de trânsito no país.
O que dizem os estudos sobre fadiga e acidentes
Um estudo mais recente, realizado pela Denox em parceria com a MedNet, indica que a situação é crítica e vai além do sono: 60% dos acidentes rodoviários no Brasil têm como causa principal a fadiga dos motoristas.
Adalgisa Lopes, especialista em segurança viária e presidente da Associação das Clínicas de Trânsito do Estado de Minas Gerais (Actrans-MG), afirma que 90% dos acidentes de trânsito têm como causas os fatores humanos, e que a fadiga está entre os principais gatilhos.
O que acontece na mente de quem está sem dormir
Segundo Adalgisa Lopes, o motorista perde a noção do próprio limite e acredita que aguenta mais uma hora quando suas funções cognitivas já estão severamente degradadas. A percepção de risco fica distorcida, a tolerância à frustração diminui e surgem irritabilidade e impulsividade, o que aumenta consideravelmente o risco de acidentes.
Giovana Varonni, especialista em Psicologia do Trânsito da Actrans, descreve o fenômeno da hipnose da estrada. A condução prolongada em pistas monótonas induz a um estado de dissociação: o motorista executa os movimentos de forma automática, mas a mente está desconectada do ambiente. O resultado é a chamada cegueira por desatenção, em que o condutor olha para a pista, mas o cérebro não processa o que está à sua frente.
Motoristas profissionais e a falta de estrutura para descansar
A fadiga e o sono são fatores de risco para todos os condutores, mas especialmente para os motoristas profissionais, protegidos pela Lei do Descanso. Na prática, a legislação muitas vezes é deixada de lado, e esse grupo lida com jornadas prolongadas, pressão por prazos e a necessidade de percorrer longas distâncias no menor tempo possível. Por dia, quase 280 motoristas foram autuados por violação à Lei do Descanso nas rodovias federais do país.
Segundo a Actrans, parte do problema está na falta de infraestrutura. A associação destaca que existem apenas 139 Pontos de Parada e Descanso certificados em todo o território nacional, distribuídos em 22 estados e ao longo de 37 rodovias. É um número muito reduzido diante da malha rodoviária federal brasileira, que tem 75,8 mil quilômetros, segundo dados da PRF.
Há vastos trechos em que o motorista não encontra um lugar seguro para estacionar e dormir. As opções ficam reduzidas a parar no acostamento de uma rodovia escura e deserta, sob risco de roubo, ou seguir adiante. Muitos condutores preferem continuar a viagem para não perder a carga ou o prazo de entrega, e acabam arriscando a própria vida e a de terceiros.
Sentiu sono? Não brigue com ele
Ao perceber os sintomas iniciais, como olhos pesados ou piscadas mais longas, a decisão mais correta é uma só: não brigar com o sono. Travar essa batalha é inútil, já que nessa situação há redução da capacidade de raciocínio, falta de atenção, perda dos reflexos e falhas de memória, entre outros problemas.
Existem dicas e cuidados que funcionam como paliativos para adiar os primeiros sinais, mas elas não resolvem o problema. Se o sono estiver chegando, o melhor a fazer é parar no primeiro local seguro, nem que a pausa seja para uma soneca de 20 ou 30 minutos.
Para o mercado e o trânsito brasileiros, os dados mostram que o cansaço ao volante é um problema de comportamento do condutor e também de infraestrutura e cumprimento da lei. Enquanto faltarem pontos de descanso e a Lei do Descanso for deixada de lado, motoristas profissionais seguirão expostos ao risco, e todos os que dividem a estrada com eles também.
