Leapmotor B10 é espaçoso, mas banco traseiro baixo castiga passageiros altos

O Leapmotor B10 chegou ao Brasil como uma das apostas mais fortes entre os SUVs elétricos chineses, oferecendo bom espaço interno por um preço competitivo.

Só que um detalhe de engenharia cria um contraste curioso entre o que os números prometem e o que o corpo sente durante o trajeto.

Leapmotor B10: o entre-eixos que impressiona no papel

O SUV elétrico tem 2,73 metros de entre-eixos, medida generosa que coloca o B10 entre os modelos com mais espaço para as pernas no segmento.

Na teoria, esse número deveria significar viagens confortáveis para quem senta atrás, sem aquela sensação de joelho encostado no banco da frente.

Banco traseiro incomoda

O problema aparece quando o passageiro se acomoda no assento de trás. Como em qualquer elétrico moderno, a bateria do B10 é posicionada sob o assoalho do carro. 

No caso do B10, o conjunto de 56,2 kWh eleva o piso da cabine.

Para compensar e ainda garantir espaço para a cabeça, a engenharia da Leapmotor optou por instalar o banco traseiro mais próximo do chão, com o assento mais curto do que o ideal.

Na prática, isso muda a posição das pernas de quem viaja atrás.

Mesmo com bastante espaço horizontal garantido pelo entre-eixos, os joelhos ficam em um ângulo mais elevado que o esperado, já que o quadril senta mais baixo enquanto os pés continuam no mesmo nível do assoalho alto.

Para pessoas mais altas, essa diferença se torna desconfortável em viagens longas, mesmo que a distância entre os bancos pareça generosa à primeira vista.

Um caso comum entre elétricos

Essa falta de espaço é conhecida entre engenheiros automotivos que trabalham com plataformas elétricas.

Ao esconder a bateria embaixo do carro, o piso sobe, e a solução encontrada para não sacrificar o espaço para a cabeça costuma ser rebaixar o banco.

O resultado é justamente o que se vê no B10: um SUV que tem espaço de sobra na medida de fita métrica, mas que exige atenção na hora do teste prático, sentado, com o corpo.

O que mais chama atenção no B10

Fora esse ponto específico, o Leapmotor B10 mantém outros atrativos que ajudam a justificar o preço de R$ 182.990, valor abaixo de rivais diretos como Geely EX5 Pro, Omoda E5 e Chevrolet Captiva EV.

 O SUV mede 4,51 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,67 m de altura, com porta-malas de 365 litros, único item em que fica atrás da concorrência.

Leapmotor B10: Vantagens e Desvantagens Aspecto Classificação Comentário Preço VANTAGEM Custa menos que rivais diretos como Geely EX5 Pro, Omoda E5 e Chevrolet Captiva EV. Entre-eixos VANTAGEM 2,73 metros garantem bastante espaço horizontal para as pernas no banco traseiro. Desempenho VANTAGEM Motor elétrico de 218 cv e 24,5 kgfm garante boa desenvoltura ao SUV. Pacote de equipamentos VANTAGEM Traz pacote completo de assistentes de condução e boa lista de itens de série. Autonomia urbana VANTAGEM Regeneração nas frenagens ajuda a preservar carga da bateria no trânsito do dia a dia. Banco traseiro rebaixado
Assoalho alto compromete a posição das pernas de passageiros mais altos DESVANTAGEM Assento mais curto e próximo do chão para compensar a bateria sob o assoalho. Central multimídia DESVANTAGEM Centralização excessiva de funções na tela pode distrair o motorista durante a condução. Porta-malas DESVANTAGEM 365 litros de capacidade, volume abaixo do oferecido pelos principais rivais. Resumo em números   Preço: R$ 182.990  |  Motor: 218 cv e 24,5 kgfm  |  Autonomia: 288 km Dados podem variar conforme configuração e ano do veículo. Sujeito a alterações.

O post Leapmotor B10 é espaçoso, mas banco traseiro baixo castiga passageiros altos apareceu primeiro em GARAGEM 360.