sábado, 7 de março de 2026
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Comparativos

Honda Civic Touring x Fusion 2.0 SEL 2017: comparativo

O Ford Fusion 2017 chegou ao mercado brasileiro com preços elevados, trazendo uma nova versão SEL equipada com o motor 2.0 EcoBoost, precificada em R$ 125 mil, que é declaradamente destinada a estabelecer competição com o modelo topo de gama do novo Civic, o Touring, que sai a R$ 124.990 reais. Neste artigo mostramos os motivos pelos quais consideramos que o Civic é um carro superior e uma opção melhor que o Fusion.

Honda Civic x Ford Fusion 2017 - comparativo

O Honda Civic Touring é um carro com mais carisma e prestígio, e com um visual mais emocional que o Fusion. O Honda tem uma posição de dirigir mais baixa, uma traseira em formato fastback e uma dianteira imponente e com aspecto hightech com seus faróis totalmente em LED.
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Novo Onix 2017 x Toyota Etios – automáticos: comparativo

O Chevrolet Onix é um hatch consagrado no mercado brasileiro, e que responde atualmente pelo título de carro mais vendido do Brasil. Neste artigo vamos comparar a versão 2017 do Onix, já com facelift, motor 1.4 Flex “Eco” e transmissão automática, com uma estrela em ascensão no segmento de compactos, o Toyota Etios Automático.

Chevrolet Onix Automático x Toyota Etios Automático - comparativo

É importante considerar que o Etios Hatch Automático é oferecido em quatro versões: X 1.3 Automático, XS 1.5 Automático, XLS 1.5 Automático e Platinum 1.5 Automático, enquanto o Onix 2017 tem três opções: LT 1.4 Automático, LTZ 1.4 Automático e Activ 1.4 Automático. O quadro abaixo relaciona as características técnicas e dimensionais dos dois (grifo azul no melhor resultado).
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GM Onix Joy 2017 x VW Gol Trendline: comparativo – preço

O Chevrolet Onix é o modelo mais vendido do Brasil, tendo recebido um facelift nas versões LT e LTZ 2017, mas manteve o visual anterior na versão de entrada – Joy – vendida exclusivamente com motor 1.0 e preço de R$ 38.990 reais. Neste artigo, vamos comparar o Onix Joy 1.0 e o VW Gol 1.0 Trendline em aspectos de preço, itens de série e consumo.

Novo Onix 2017 1.0 Joy x Volkswagen Gol 1.0 Trendline - Comparativo

O quadro abaixo faz um resumo de características técnicas, desempenho e dimensões entre Onix Joy 1.0 e VW Gol 1.0 Trendline (grifo azul no melhor).
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Fiat Toro x Renault Oroch – Flex Automáticas: comparativo

A Renault Duster Oroch 2017 foi lançada em junho trazendo como uma das principais novidades a opção de transmissão automática de quatro marchas na versão Dynamique com tração 4×2, o que permite à picape de origem francesa competir em melhores condições com a Fiat Toro Freedom Flex, que só é vendida com câmbio automático.

Fiat Toro 2017 x Renault Oroch Flex Automáticas - comparativo

Neste artigo trazemos um comparativo de consumo, desempenho, características técnicas e custo x benefício entre as duas.
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BMW 507 Roadster de Elvis Presley será apresentado restaurado em Elvis Presley, o Rei do Rock, era uma personalidade muito excêntrica e isso pode ser comprovado com a sensacional história de um BMW 507 Roadster que lhe pertenceu. Aliás, o modelo é extremamente raro, foram apenas 252 unidades emplacadas. Em 1958, quando servia o Exército dos Estados Unidos em uma base na antiga Alemanha Ocidental, Elvis comprou um exemplar do esportivo alemão que já tinha vivido de tudo. O 507 comprado pelo astro do rock foi fabricado sobre o chassi 70079. Na época, o modelo custava 26.500 marcos alemães, o equivalente a cerca de 340 mil euros (pouco mais R$ 1.2 milhão) na conversão atual. Assim que deixou a fábrica, em 1957, o conversível foi exibido no Salão do Automóvel de Frankfurt (Alemanha). Sem conseguir vender aquele carro durante o evento, a BMW transferiu o veículo para a sua frota de imprensa. O modelo chegou a ser utilizado pela revista Auto, Motor und Sport em um comparativo com o Mercedes-Benz 300 SLR. Como as vendas não emplacavam, por se tratar de um carro caro, a fabricante alemã contratou o ex-piloto Hans Stuck para dirigir o veículo na corrida Schauinsland-Rennen para demonstrar todo o seu potencial. Huns também foi convidado a mostrar o carro para clientes potenciais, como o Rei da Bélgica. Elvis teria visto o 507 pela primeira vez na pista de Montlhéry, ao sul de Paris, em 1958. Em dezembro daquele ano, já em Frankfurt, o cantor comprou o veículo por US$ 3.750. Desgastado pelo tempo em que ficou na frota de imprensa, o roadster foi equipado com uma nova transmissão manual de quatro velocidades e um novo para-brisa. O motor, um 3.2 V8, passou por um processo de recuperação para voltar a extrair o potencial dos 150 cv. Reza a lenda que, cansado das mulheres usarem batom vermelho para escrever o número de telefone ou endereço na lataria branca, Elvis pediu para pintarem o carro de vermelho Porsche. Quando terminou o serviço militar, o cantor não pretendia levar o carro para os Estados Unidos, mas o exército americano acabou mandando o veículo para a sua casa em 1960. Até 1962 não se sabe o que foi feito do 507, mas um sujeito chamado Tommy Charles comprou o veículo em Nova Iorque. Charles levou o 507 para o estado do Alabama e o equipou com um motor V8 de origem Ford ou Chevrolet (não há dados que confirmem a procedência do propulsor), transmissão Borg-Warner e eixo traseiro da General Motors. Com essas configurações, o esportivo foi introduzido em eventos de arrancadas. Seis anos depois, o chassis 70079 apareceu à venda no Arizona. Um engenheiro chamado Jack Castor o comprou com a intenção de restaurá-lo, mas acabou deixando-o largado em um armazém ao lado de outros clássicos. Mas o 507 voltará aos seus tempos áureos, tudo graças a BMW. No inicio de julho de 2014, a marca alemã retirou o carro da casa de Castor, na Califórnia, e o levou para a sua sede em Munique, na Alemanha. Agora, pouco mais de dois anos depois, a marca apresentará o modelo completamente restaurado no renomado Pebble Beach

Elvis Presley, o Rei do Rock, era uma personalidade muito excêntrica e isso pode ser comprovado com a sensacional história de um BMW 507 Roadster que lhe pertenceu. Aliás, o …
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O post BMW 507 Roadster de Elvis Presley será apresentado restaurado em Elvis Presley, o Rei do Rock, era uma personalidade muito excêntrica e isso pode ser comprovado com a sensacional história de um BMW 507 Roadster que lhe pertenceu. Aliás, o modelo é extremamente raro, foram apenas 252 unidades emplacadas. Em 1958, quando servia o Exército dos Estados Unidos em uma base na antiga Alemanha Ocidental, Elvis comprou um exemplar do esportivo alemão que já tinha vivido de tudo. O 507 comprado pelo astro do rock foi fabricado sobre o chassi 70079. Na época, o modelo custava 26.500 marcos alemães, o equivalente a cerca de 340 mil euros (pouco mais R$ 1.2 milhão) na conversão atual. Assim que deixou a fábrica, em 1957, o conversível foi exibido no Salão do Automóvel de Frankfurt (Alemanha). Sem conseguir vender aquele carro durante o evento, a BMW transferiu o veículo para a sua frota de imprensa. O modelo chegou a ser utilizado pela revista Auto, Motor und Sport em um comparativo com o Mercedes-Benz 300 SLR. Como as vendas não emplacavam, por se tratar de um carro caro, a fabricante alemã contratou o ex-piloto Hans Stuck para dirigir o veículo na corrida Schauinsland-Rennen para demonstrar todo o seu potencial. Huns também foi convidado a mostrar o carro para clientes potenciais, como o Rei da Bélgica. Elvis teria visto o 507 pela primeira vez na pista de Montlhéry, ao sul de Paris, em 1958. Em dezembro daquele ano, já em Frankfurt, o cantor comprou o veículo por US$ 3.750. Desgastado pelo tempo em que ficou na frota de imprensa, o roadster foi equipado com uma nova transmissão manual de quatro velocidades e um novo para-brisa. O motor, um 3.2 V8, passou por um processo de recuperação para voltar a extrair o potencial dos 150 cv. Reza a lenda que, cansado das mulheres usarem batom vermelho para escrever o número de telefone ou endereço na lataria branca, Elvis pediu para pintarem o carro de vermelho Porsche. Quando terminou o serviço militar, o cantor não pretendia levar o carro para os Estados Unidos, mas o exército americano acabou mandando o veículo para a sua casa em 1960. Até 1962 não se sabe o que foi feito do 507, mas um sujeito chamado Tommy Charles comprou o veículo em Nova Iorque. Charles levou o 507 para o estado do Alabama e o equipou com um motor V8 de origem Ford ou Chevrolet (não há dados que confirmem a procedência do propulsor), transmissão Borg-Warner e eixo traseiro da General Motors. Com essas configurações, o esportivo foi introduzido em eventos de arrancadas. Seis anos depois, o chassis 70079 apareceu à venda no Arizona. Um engenheiro chamado Jack Castor o comprou com a intenção de restaurá-lo, mas acabou deixando-o largado em um armazém ao lado de outros clássicos. Mas o 507 voltará aos seus tempos áureos, tudo graças a BMW. No inicio de julho de 2014, a marca alemã retirou o carro da casa de Castor, na Califórnia, e o levou para a sua sede em Munique, na Alemanha. Agora, pouco mais de dois anos depois, a marca apresentará o modelo completamente restaurado no renomado Pebble Beach apareceu primeiro em Carsale.