A Lepas, marca mais recente do grupo Chery, apresentou seu primeiro carro-conceito, o Aura, em um evento em Gloryland, cidade cenográfica de inspiração europeia em Wuhu, na China. O modelo indica os caminhos que a marca pretende adotar em um futuro próximo. O Grupo Chery já confirmou que a Lepas chegará ao Brasil em 2027, mas ainda não definiu quais carros virão para o nosso mercado.
Uma marca em busca de personalidade própria
Lançada no final de 2024, a Lepas (pronuncia-se "Lépas") é uma divisão voltada exclusivamente para exportações. Com pouco tempo de existência, ainda procura afirmar uma identidade própria diante de irmãs do grupo, como Omoda e Jaecoo. O Aura nasce justamente com essa missão: mostrar a direção do design da marca para convidados de todos os continentes.
Ivan Dulanović, chefe de design da Lepas, se inspira em formas da natureza, da agressividade do leopardo à elegância da borboleta. Em vez de seguir a fórmula dos SUVs tradicionais, o conceito aposta em uma carroceria baixa e larga, com elementos que remetem a uma perua esportiva ou a um hatch de grandes dimensões com duas portas.
O desenho do Aura
O conceito segue a chamada "estética de leopardo". O perfil tem uma "tensão muscular" que lembra a silhueta do felino, especialmente nos para-lamas traseiros, e os faróis emulam os olhos do animal. A receita inclui entre-eixos longo, balanços muito curtos e bitolas largas, tudo para transmitir agilidade e força por meio das proporções.
- Superfícies: inspiradas na porcelana, buscam fazer a luz e a sombra fluírem pela carroceria sem interrupções bruscas, sem vincos desnecessários ou muito salientes.
- Dianteira: a grade convencional dá lugar a uma tela capaz de projetar gráficos, imagens customizadas e o logotipo da marca. No evento de estreia, ela exibiu uma constelação.
- Traseira: uma tela de formato elíptico unifica o espaço entre as duas lanternas, e a luz de freio é uma barra vertical incorporada ao spoiler do teto.
O que deve chegar aos carros de linha
Telas grandes nas extremidades são inviáveis em um mundo de para-choques robustos e pequenos toques ao estacionar. Ainda assim, há soluções práticas no Aura, como o contorno da grade, que lembra a Aston Martin, e a linha de cintura bem delineada, mesmo sem apelar para vincos. Esses elementos devem aparecer nos modelos de produção, como foi possível ver em uma clínica durante o User Summit Omoda Jaecoo, evento global anual do Grupo Chery na China.
No evento havia cinco protótipos em estágio avançado de desenvolvimento: as evoluções e facelifts dos atuais L4, L6 e L8, além dos futuros L2 e L9. O L2, um compacto de cinco portas com visual de hot-hatch esportivo, foi o que mais impressionou. Terá opções híbridas e deve competir com compactos premium europeus, bem como o MG4. Foi eleito o favorito por unanimidade entre os jornalistas presentes.
A linha atual e os planos para o Brasil
Entre os modelos já disponíveis globalmente, o L4 mede cerca de 4,40 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,64 m de altura, com entre-eixos de 2,70 m. Sua versão elétrica foi apresentada com motor de 160 kW, equivalentes a aproximadamente 218 cv.
O L6 tem porte próximo ao do CAOA Chery Tiggo 7. Na configuração híbrida plug-in avaliada, combina um motor 1.5 a gasolina com um elétrico, somando 279 cv de potência total, e usa bateria de 18,4 kWh recarregável na tomada. Há ainda uma opção totalmente elétrica, anunciada para o Reino Unido, com motor de aproximadamente 218 cv e bateria de 65 kWh. Nesse mercado, a autonomia divulgada é de cerca de 449 km, número que não representa o alcance que uma eventual versão brasileira teria na medição do Inmetro.
No topo da família, o L8 tem cerca de 4,69 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos. Na configuração vendida na Itália, usa um conjunto híbrido plug-in de 279 cv, com motor 1.5 turbo a gasolina, um propulsor elétrico e bateria de 18,4 kWh. Segundo a marca, são 7,9 segundos de 0 a 100 km/h e até 90 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP.
O que muda para o mercado brasileiro
Com a chegada confirmada para 2027, a Lepas entra no país como mais uma marca do Grupo Chery, ao lado de nomes que já disputam espaço com SUVs eletrificados. Como os modelos para o Brasil ainda não foram definidos, resta acompanhar quais deles, entre a linha atual e os protótipos vistos na China, farão a travessia. O Aura, por sua vez, dá uma pista do rumo estético que a marca quer seguir.
