O Brasil importou 463,9 mil autoveículos entre janeiro e setembro de 2026, alta de 30,4% sobre o mesmo período de 2025. Desse total, os veículos de origem chinesa somaram cerca de 254,9 mil unidades e responderam por 55% das importações. Segundo a Anfavea, os importados vindos da China já ocupam 11,3% do mercado nacional de autoveículos no acumulado até setembro.
O que o percentual de 11,3% realmente mede
É importante entender a base do cálculo. O índice de 11,3% se refere à origem dos veículos importados, ou seja, ao peso dos carros trazidos da China dentro do mercado nacional de autoveículos. Ele não representa a participação de todas as marcas chinesas no país, nem se limita aos modelos elétricos.
Essa distinção evita leituras equivocadas: o dado mede a entrada de veículos produzidos na China e vendidos no Brasil, e não o desempenho comercial de determinado grupo de marcas ou de uma tecnologia específica.
A trajetória até agosto
O avanço já era visível nos dados dos oito primeiros meses do ano. Entre janeiro e agosto de 2026, o Brasil recebeu 406,7 mil veículos importados, e 221,2 mil vieram da China. Isso representava cerca de 54,4% de todas as importações do período, com alta de 109,9% sobre os oito primeiros meses do ano anterior.
- China: 221,2 mil unidades, alta de 109,9%;
- Argentina: 114,8 mil unidades, queda de 14,8%;
- México: 27,2 mil unidades, alta de 30%.
A diferença entre China e Argentina, tradicional fornecedora do Brasil, chegou a 106,4 mil unidades. Nesse período, os importados responderam por 20,6% dos cerca de 1,975 milhão de veículos leves e pesados emplacados no país.
Por que a pressão externa cresce
O movimento brasileiro acompanha uma mudança maior na indústria chinesa. Segundo a associação chinesa CAAM, o país enviou ao exterior mais de 6,2 milhões de veículos de passageiros entre janeiro e agosto de 2026, volume acima do exportado em todo o ano de 2025 nessa categoria.
Ao mesmo tempo, as vendas domésticas de carros de passeio na China caíram 25,6% em agosto na comparação anual. Com a demanda interna mais fraca, as fabricantes chinesas ampliam a presença em mercados da Europa, América Latina, África e Sudeste Asiático.
O que isso significa para o mercado brasileiro
Os números indicam que a China já é a principal origem dos veículos importados pelo Brasil, superando a Argentina, e que a fatia chinesa no mercado nacional segue em expansão. Com mais da metade das importações vindas de um único país, a composição da oferta de carros no mercado brasileiro muda de forma mensurável, e o acompanhamento mensal dos dados da Anfavea deve mostrar se esse ritmo se mantém.
