A próxima geração do Audi A3, nas carrocerias hatch e sedã, deve ganhar visual mais esportivo e resgatar qualidades do A3 original, da década de 1990. É o que mostra uma projeção feita pelo Motor1.com, que imagina o novo hatch com influências da Nuvolari e do Concept C, modelos que apontam o caminho dos próximos Audi. A renovação é esperada até o fim da década e combina formas mais quadradas e limpas com a volta do capricho nos materiais e nos comandos físicos da cabine.
Menos bocão e mais linhas quadradas
As mudanças começam pela grade Singleframe, que encolhe e ganha formato mais retangular, acompanhada por faróis alinhados à nova identidade da marca. O restante da carroceria também fica mais limpo: parte dos vincos e recortes atuais dá lugar a superfícies mais retas, o que deixa o hatch bem mais quadradão.
A inspiração vem principalmente da Nuvolari, o novo supercarro dos quatro anéis, e do Concept C, adaptada às proporções de um médio. A ideia é que o parentesco com os esportivos apareça no desenho, sem depender de uma grade enorme ou de tantos enfeites para diferenciar o carro da geração anterior.
Na traseira, a expectativa é de mudança semelhante, com lanternas de assinatura mais simples. Ainda não existe um desenho oficial do próximo A3, mas a direção apresentada pelos conceitos aponta para menos elementos disputando atenção, algo que também deve aparecer nos outros modelos da fabricante.
No interior, o capricho dos anos 90 volta ao radar
Quem conheceu o primeiro A3 deve lembrar que boa parte de seu apelo estava dentro da cabine. Mesmo sendo um dos menores Audi, ele procurava entregar sensação de qualidade próxima à dos irmãos maiores, com cuidado nos materiais, na montagem e nos comandos, o que ajudava a justificar o preço acima dos hatches de marcas generalistas.
É essa atenção que a marca quer recuperar nos próximos lançamentos, dando mais importância ao que o motorista toca. Isso passa por botões e controles físicos com melhor qualidade tátil, reduzindo a dependência de comandos inteiramente digitais.
Isso não significa um painel saído diretamente dos anos 1990. As telas grandes e os recursos digitais continuam nos planos, mas com interface mais integrada e menos invasiva. A proposta é que a cabine tenha outros argumentos além de uma central multimídia cada vez maior.
Mecânica: combustão com eletrificação, ao lado do A2 e-tron
Na parte mecânica, a próxima geração deverá usar uma evolução da conhecida base MQB, compartilhando tecnologias com outros modelos do Grupo Volkswagen. O motor a combustão continuará bem presente, principalmente a gasolina, mas acompanhado de diferentes níveis de eletrificação.
- Uma das apostas é o novo sistema híbrido pleno baseado no 1.5 turbo, com dois motores elétricos: um responsável pela tração e outro que atua como gerador e motor de partida. O conjunto já está presente nos VW T-Roc e Golf.
- As configurações de entrada deverão recorrer a sistemas híbridos leves.
- Uma evolução do conjunto híbrido plug-in também está entre as possibilidades.
- Quem pode ficar pelo caminho é o diesel, ainda oferecido hoje em alguns mercados.
O papel de alternativa totalmente elétrica caberá ao A2 e-tron, e os dois deverão conviver nas lojas. O A3 atenderia quem ainda quer um motor a combustão, mesmo com ajuda elétrica, enquanto o A2 ficaria com quem já decidiu abandonar a gasolina. A receita é semelhante à adotada pela Audi com o A6 e o A6 e-tron, e deverá se repetir com o A5 e o futuro A4 elétrico.
O que isso significa para o mercado brasileiro
Por enquanto, trata-se de uma projeção, sem desenho oficial e sem confirmação de detalhes para o Brasil. Mesmo assim, o recado da marca é claro: o próximo A3 quer voltar a se diferenciar pelo capricho da cabine e por um visual mais marcante, mantendo a combustão, com apoio de eletrificação, como opção ao lado de um irmão totalmente elétrico. Para quem acompanha o segmento dos compactos premium, é um sinal de que a Audi pretende recuperar a essência que consagrou o A3 original.
