A Volkswagen apresentou o novo ID.Tiguan, SUV 100% elétrico que substituirá os atuais ID.4 e ID.5 a partir de 2027. Com visual renovado, interior mais sofisticado e autonomia de até 600 km, o modelo estreia na Europa com preço inicial de 42.695 euros. Para o Brasil, onde o ID.4 acaba de receber uma atualização, o lançamento seria uma alternativa interessante, mas ainda não há confirmação.
Design e produção
A principal mudança está na carroceria. Enquanto os ID.4 e ID.5 apostavam em linhas arredondadas, com aparência mais próxima de um crossover, o ID.Tiguan adota proporções mais tradicionais de SUV, com superfícies retas, vincos pronunciados e aparência mais robusta. O estilo segue a linguagem visual Pure Positive, adotada pela Volkswagen em seus lançamentos mais recentes.
A dianteira tem linhas horizontais e superfícies mais limpas, e as laterais procuram transmitir maior sensação de porte. As maçanetas externas voltam a usar o tradicional mecanismo de puxar, em vez de soluções embutidas na carroceria.
O modelo será oferecido nas versões Trend, Life, Style e R-Line, esta última com acabamento de inspiração esportiva. A produção ficará concentrada na fábrica de Emden, na Alemanha, enquanto o Tiguan convencional continuará sendo produzido em Wolfsburg e em Puebla (México). Na Europa, as vendas começam no início de 2027, e o ID.Tiguan conviverá com o Tiguan a combustão e híbrido. A pré-venda começou nesta terça-feira (13), na Alemanha e em outros mercados europeus.
Interior com botões físicos e três telas
Por dentro, a Volkswagen procurou melhorar a ergonomia e a facilidade de uso, recuperando soluções mais convencionais. O volante multifuncional abandona os comandos sensíveis ao toque e volta a ter botões físicos. O ar-condicionado ganha controles próprios no console central, e o volume do áudio e a troca de faixas podem ser ajustados por um comando giratório.
O painel reúne três telas:
- instrumentação digital de 10 polegadas, com modo Retrô que imita os instrumentos dos Volks antigos;
- central multimídia de 15 polegadas;
- display de 12 polegadas dedicado ao passageiro dianteiro.
A terceira tela permite acessar entretenimento, informações e jogos. Para evitar distrações ao motorista, usa uma tecnologia de privacidade que restringe a visualização a partir do banco do condutor. O passageiro também pode usar fones Bluetooth para acompanhar conteúdos individualmente.
Entre os equipamentos disponíveis estão carregadores de celular por indução com padrão Qi2, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação, memória e massagem, teto solar panorâmico e sistema de som Harman Kardon de 480 watts. O SUV também terá chave digital, que permite destravar, travar e ligar o veículo por um smartphone compatível, com acesso compartilhável pelo aplicativo da Volkswagen.
Motores, bateria e tecnologia
Construído sobre a plataforma MEB+, evolução da arquitetura dos elétricos atuais da marca, o ID.Tiguan terá três configurações de motorização:
- entrada: motor elétrico traseiro de 190 cv e bateria de 58 kWh;
- intermediária: tração traseira, 286 cv e bateria de 77 kWh;
- topo de linha 4MOTION: tração integral, dois motores elétricos, 299 cv e bateria de 77 kWh.
Dependendo da configuração, a autonomia pode chegar a 600 km pelo ciclo europeu WLTP. A capacidade de reboque é de até 1.800 kg nas versões com bateria menor, chegando a 2.000 kg nas equipadas com o conjunto de 77 kWh.
O SUV acomoda cinco ocupantes e tem porta-malas traseiro de até 534 litros, além de um frunk (compartimento dianteiro) com 32 litros para pequenos objetos.
No pacote de assistência à condução, o Connected Travel Assist oferece mudança de faixa assistida em rodovias e reconhecimento de semáforos, permitindo paradas automáticas diante do sinal vermelho em condições compatíveis com o sistema. Há ainda a opção de condução por um pedal, o One Pedal, inédita para a Volkswagen, e a função V2L, que transforma o carro em gerador de energia para aparelhos externos.
O que muda para o Brasil
A Volkswagen ainda não anunciou planos de comercializar o ID.Tiguan no Brasil. A presença, mesmo que tímida, do ID.4 renovado por aqui, que chegou há poucas semanas, mostra que a marca continua apostando em elétricos dessa categoria, mesmo diante da concorrência crescente de marcas chinesas no segmento mais premium.
Caso chegasse, o modelo teria espaço entre os SUVs elétricos mais sofisticados do mercado nacional, onde enfrentaria rivais como BYD Sealion 7 e Zeekr 7X. Seu sucessor representa evolução em tecnologia, acabamento e desempenho, e adota um nome já conhecido do público por meio do Tiguan convencional. Por enquanto, o lançamento está confirmado apenas para a Europa, no início de 2027; a eventual chegada ao Brasil, assim como as configurações que poderiam ser oferecidas, permanece em aberto.
