Ter uma marca de carros já não exige desenvolver tudo do zero. A Geely e a chinesa Shanghai Launch Auto Design passaram a oferecer serviços de engenharia e produção a empresas que desejam criar veículos com marca própria, desde que estejam dispostas a pagar por isso. A iniciativa mostra o nível de desenvolvimento alcançado pela indústria chinesa, que agora consegue democratizar a fabricação de carros.
Como era antes
Há pouco mais de 20 anos, o cenário era bem diferente. Ter uma gama de carros próprios era coisa de montadoras de longa data, e mesmo as mais novatas se apoiaram em parcerias com marcas antigas e consolidadas para dar os primeiros passos no setor.
Quem tinha dinheiro e o sonho de ter a própria marca, com fábrica e tudo, normalmente ficava de fora do universo dos fabricantes estabelecidos. Dificilmente um empresário do mercado, como concessionário ou importador, ia além da sua atividade. Alguns chegaram a ter linha de montagem e até uma fábrica completa, mas tudo o que saía delas vinha de um fabricante já estabelecido no mercado internacional, numa cadeia que favorecia apenas os players existentes.
Isso mudou com os chineses alcançando o posto de players globais. Há algum tempo, eles vendem tudo o que conseguem produzir, inclusive pela internet: máquinas, linhas de montagem, peças, componentes e ferramentas. Fornecedores antes fechados às montadoras tradicionais se tornaram acessíveis.
Geely: tecnologia e escala compartilhadas
A Geely criou a External Collaboration Research Institute (ECRI) para oferecer o que é necessário para alguém sair do anonimato e se tornar fabricante de veículos próprios. O instituto presta serviços de engenharia a terceiros, incluindo o licenciamento de tecnologias para manter a nova marca em dia com o mercado.
- Engenharia completa e testes dinâmicos
- Arquitetura elétrica e eletrônica
- Softwares dedicados
- Baterias LFP ou NMC
- Assistência à condução em vários níveis
- Compra de peças e componentes em escala
- Produção completa e suporte de pós-venda
A escala da Geely permite ao cliente ganhar volume e reduzir custos com o compartilhamento de peças e componentes. Não se trata de carros de Li Shufu, mas de produtos desenvolvidos com o suporte da Geely.
Launch Auto Design: do projeto à fábrica
A abordagem da empresa de Xangai é diferente e mais prática: o cliente chega com uma marca registrada e a Launch cuida do resto, do desenvolvimento à fabricação. A companhia já fez trabalhos de desenvolvimento e design para várias marcas dentro e fora da China, e neste caso assume desde o design, passando pela engenharia, até a linha de produção.
O foco é entregar um carro pronto com a marca do cliente, ou com partes redesenhadas. É possível usar carrocerias diferentes sobre uma plataforma de prateleira, embora a Launch também desenvolva um veículo inteiramente novo. Outro serviço é a exportação de kits CKD, para que o cliente comece a montar os carros no próprio país.
O desafio da reputação
Desenvolver e produzir não basta: uma nova marca precisa construir reputação e saber posicionar e vender seus veículos. Imagem, confiabilidade, posicionamento definido e pós-venda se tornam mais importantes do que simplesmente ter acesso à engenharia de ponta por um custo acessível.
Para o mercado brasileiro, o movimento indica que a entrada de novas marcas pode ficar mais fácil, com a engenharia virando serviço terceirizado e o acesso a tecnologias e escala semelhantes aos dos grandes fabricantes. A oferta de kits CKD, em especial, abre caminho para a montagem local. Mas, como lembra a matéria original, não basta fazer: é preciso saber vender para sustentar a marca.
