A BMW apresentou nesta quarta-feira (15) a F 450 RR, terceira moto derivada da nova plataforma 450 da marca. A estreia veio dois dias depois da divulgação de um teaser e menos de duas semanas após o lançamento da naked F 450 R. A receita é a esperada: mesma base e mesmo motor de 420 cm³ e 48 cv, agora com carenagem, posição de pilotagem esportiva e acerto voltado para asfalto e autódromo.
Terceira moto da plataforma 450
A F 450 RR chega depois de duas irmãs. A primeira foi a aventureira F 450 GS, que apareceu como protótipo no Eicma 2024 e chegou à versão final um ano depois. A segunda foi a naked F 450 R, apresentada há menos de duas semanas. Com a RR, a BMW amplia a família em direção ao uso esportivo, sem mudar o conjunto mecânico.
O nome já indicava o caminho. Na linha 310, a sigla RR também marcou a versão esportiva carenada. Aquela moto nasceu da mesma base que deu origem à TVS Apache RR 310 e depois voltou ao catálogo alemão como G 310 RR.
Motor e proposta esportiva
O coração da F 450 RR é o mesmo das irmãs: um bicilíndrico paralelo de 420 cm³ que entrega 48 cv. Nas outras versões da plataforma, ele tem arrefecimento líquido e câmbio de seis marchas. A BMW diz que recalibrou o motor da F 450 R para o asfalto, mas a mudança não aparece na ficha técnica.
O que muda na RR está em volta do motor. A moto ganha carenagem, uma posição de pilotagem mais esportiva e um acerto pensado para rodar em asfalto e em autódromo. É a porta de entrada da marca no segmento esportivo carenado, em uma plataforma que já tinha uma aventureira e uma naked.
Segundo a BMW, a naked F 450 R segue o visual da S 1000 R, a naked mais potente da marca. O título da estreia da RR sugere a mesma aproximação com a linha S 1000, a de maior prestígio da fabricante.
A parceria com a TVS por trás das 450
As novas BMW 450 são fruto de uma parceria entre a fabricante alemã e a indiana TVS, que dividem o projeto e a fabricação. A relação começou em 2013, com a linha G 310. As G 310 R e G 310 GS foram projetadas pela BMW e fabricadas pela TVS na Índia. Ao longo da parceria, foram mais de 200 mil motos fabricadas e vendidas em cerca de 100 mercados.
Ao anunciar o início da produção da F 450 GS, no fim de 2025, as empresas trataram o novo projeto como uma "evolução natural" da colaboração iniciada com as 310. A F 450 GS sai da fábrica da TVS em Hosur, na Índia.
Parcerias com fabricantes indianos não são sinal de baixa qualidade. O mercado de motos da Índia é o maior do mundo, e esse tipo de acordo já existe há anos em modelos consagrados. A Triumph, por exemplo, usa motores Bajaj em várias motos, e a KTM, que tem fama de robusta, faz o mesmo.
O que se sabe sobre o Brasil
No Brasil, a linha 310 concentrou as maiores ressalvas do público dentro da gama da BMW, e as novas 450 são vistas como sucessoras naturais dela. A marca confirmou por aqui apenas a F 450 GS, que será produzida em Manaus (AM) e ainda não tem preço nem data de lançamento. Nesta matéria, não há informação oficial sobre a chegada da F 450 RR ao mercado brasileiro.
Para o público brasileiro, a F 450 RR indica que a plataforma 450 vai além da aventureira e da naked. Resta saber se a versão esportiva seguirá o mesmo caminho da GS e chegará ao país. A BMW do Brasil ainda não se manifestou sobre os planos para os outros modelos da família.
