A Caoa Chery reforça sua presença no topo do segmento de SUVs com o lançamento do Tiggo 9, importado da China. O utilitário esportivo de sete lugares, em três fileiras de bancos, é oferecido em duas versões, uma com motor a combustão (MCI) e outra híbrida plug-in (PHEV). Em avaliação inicial, o modelo se mostrou ágil, com rodar suave e bom nível de conforto.
Estilo, espaço e equipamentos
O Tiggo 9 acomoda sete ocupantes e apresenta estilo discreto. Suas principais dimensões são 4.810 mm de comprimento e 2.800 mm de entre-eixos. O acabamento é um dos destaques do modelo.
Entre os itens de série, a lista inclui:
- tela multimídia de 15,6 polegadas;
- quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas;
- sistema de câmeras com visão panorâmica de 540 graus;
- 10 bolsas infláveis;
- pacote Adas completo;
- duplo carregador de celular.
O porta-malas varia de 448 L, com cinco lugares, a 148 L, com sete lugares. Apenas a versão a combustão vem com estepe. No banco dianteiro, o SUV oferece suporte extensível com ajuste elétrico de apoio das coxas, pensado para reduzir a fadiga muscular em trajetos longos.
Duas versões, dois conjuntos mecânicos
Ambas as versões têm tração 4×4, mas recebem conjuntos mecânicos distintos. A MCI usa motor 2.0 a gasolina, de quatro cilindros, com 224 cv e 36,7 m·kgf, associado a câmbio automático epicíclico de oito marchas e sete modos de condução.
A PHEV combina um motor a combustão 1.5 de 143 cv e 22 m·kgf a três motores elétricos: dois dianteiros, de 102 e 122 cv, e um traseiro, de 238 cv. Somados, são 428 cv e 59,2 m·kgf. O alcance no modo elétrico é de 108 km, conforme homologação do Inmetro.
A PHEV tem seis modos de condução. Curiosamente, ela mantém a opção Neve, enquanto a opção Lama da versão MCI foi eliminada, embora essa seja uma condição recorrente no país.
Desempenho e consumo
No trânsito urbano de São Paulo, a PHEV impressionou mais pelas respostas imediatas ao acelerador, além do rodar suave e de um silêncio a bordo claramente superior ao da versão MCI. Pelos números declarados pelo fabricante, a MCI acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 s, dentro do esperado, enquanto a PHEV faz o mesmo em 7,9 s.
Pelo Inmetro, o consumo da MCI é de 8,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada. Na PHEV, os números são 28 km/l na cidade e 25,3 km/l na estrada.
Para o mercado brasileiro, o Tiggo 9 amplia a oferta de SUVs grandes de sete lugares com a opção de escolher entre a mecânica a combustão e a híbrida plug-in, ambas com tração integral. A versão PHEV se destaca em desempenho, silêncio e consumo, enquanto a MCI mantém o estepe, um diferencial para quem roda longe dos grandes centros.
