A Ford está testando no Brasil o Bronco elétrico. O SUV foi flagrado rodando pelo interior de São Paulo, nas proximidades da pista de testes de Tatuí. Com cerca de 5,03 metros de comprimento, ele é oferecido na China em duas versões: uma totalmente elétrica e outra com motor a gasolina usado apenas para gerar energia (EREV).
O flagra em Tatuí
As fotos foram feitas por Mario Moreno, pai do editor assistente do InsideEVs Brasil, Thiago Moreno, e publicadas em flagra exclusivo do Motor1.com e do InsideEVs Brasil. O desenho do modelo já havia sido registrado no INPI, mas esta é a primeira vez que o SUV aparece rodando por aqui.
O movimento se soma a outros planos de eletrificação da marca no país. Hoje a Ford oferece o Mustang Mach-E e a Maverick Hybrid, já confirmou a Ranger PHEV para 2027 e, segundo a fonte, também testa o Territory híbrido.
Um Bronco diferente
Apesar do nome, o Bronco elétrico é totalmente diferente da versão Sport vendida no Brasil e da versão "raiz" oferecida no mercado norte-americano. Ele foi desenvolvido na China pela parceria entre a Ford e a Jiangling Motors (JMC) e tem porte bem mais generoso do que os modelos conhecidos por aqui: cerca de 5,03 metros de comprimento e 2,95 m de entre-eixos, embora acomode apenas cinco ocupantes.
Por dentro, a Ford seguiu o gosto chinês por telas e equipamentos:
- central multimídia de 15,6 polegadas;
- quadro de instrumentos digital;
- head-up display com realidade aumentada.
Dependendo da versão, há ainda sistema de som com 21 alto-falantes, geladeira de 7,5 litros e um teto que pode ser elevado para ampliar o espaço durante acampamentos, enquanto os bancos se transformam em cama.
Duas opções de mecânica
A gama chinesa tem duas configurações, ambas com dois motores elétricos e tração integral.
- Totalmente elétrica: potência combinada de aproximadamente 451 cv e bateria de 105,4 kWh. A autonomia declarada chega a 650 km pelo ciclo chinês CLTC. A ausência do motor a combustão permite um porta-malas dianteiro de 160 litros.
- EREV: usa um motor 1.5 turbo a gasolina exclusivamente como gerador de energia, enquanto os propulsores elétricos movimentam as rodas e entregam aproximadamente 421 cv. A bateria é menor, de 43,7 kWh, suficiente para rodar até 220 km sem ligar o motor a combustão. O alcance combinado chega a 1.220 km com tanque e bateria abastecidos.
Todos os números de autonomia seguem o padrão CLTC, diferente do adotado pelo Inmetro no Brasil.
O que significa para o mercado brasileiro
Caso chegue ao país, o SUV será mais um produto da parceria entre a JMC e a Ford. O primeiro foi o Territory, vendido por aqui desde meados de 2020, e o mais recente é a E-Transit City, minivan elétrica de porte menor que a irmã de mesmo nome. Pelo porte e pelo luxo, a expectativa é de preços próximos ou até superiores aos do Mustang Mach-E, oferecido em versão única por R$ 449.000. A Ford ainda não confirmou o lançamento do Bronco elétrico no Brasil, mas os testes indicam que a marca avalia ampliar sua ofensiva em eletrificados.
