A BYD apresentou no Salão de Paris o Atto 8, SUV elétrico de sete lugares que traz uma promessa ousada: sair de uma bateria quase vazia para praticamente cheia em nove minutos, desde que conectado ao carregador correto. Construído em torno de uma bateria Blade de segunda geração com 115 kWh, o modelo chega às concessionárias europeias no primeiro trimestre de 2027.
O maior e mais caro SUV da BYD na Europa
O Atto 8 foi revelado em 12 de outubro e será o maior e mais caro SUV da marca na região. O crossover mede 5,04 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,76 metro de altura, dimensões que o colocam entre os maiores SUVs de sete ou oito lugares vendidos na Europa.
Por dentro, a BYD instala um teto panorâmico de vidro com área de 2,4 m² e uma central multimídia com tela de 15,6", pacote tecnológico que se tornou comum em SUVs topo de linha.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, apresentou o modelo como prova das ambições mais amplas da marca, chamando o Atto 8 de “o exemplo perfeito” de transformar inteligência em realidade.
A configuração de sete lugares coloca o SUV em um segmento cada vez mais disputado de elétricos europeus com três fileiras, que inclui o Skoda Peaq. A BYD aposta que o tamanho da bateria e a velocidade de recarga, e não apenas a versatilidade dos assentos, serão os fatores de diferenciação. Vale lembrar que, em veículos desse porte, a terceira fileira costuma ser mais adequada para crianças ou trajetos curtos, independentemente da marca.
Duas versões: tração traseira ou integral
A BYD oferecerá o Atto 8 em duas configurações:
- Design (tração traseira): 461 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 5,8 segundos e autonomia declarada de 652 km pelo ciclo WLTP.
- Excellence (tração integral): dois motores que produzem, juntos, 775 cv, com 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, segundo a marca, e autonomia WLTP de 602 km.
A versão Excellence troca parte da autonomia por desempenho: é mais de três segundos mais rápida que a de tração traseira na aceleração até 100 km/h. Como os números de autonomia vêm do padrão europeu de testes, em condições reais de uso a tendência é de valores menores.
Flash Charging: o que a promessa exige
O grande destaque é a chamada Flash Charging. A BYD afirma que o Atto 8 pode ir de 10% a 70% de carga em cinco minutos e de 10% a 97% em um total de nove minutos. Li definiu a tecnologia como “o avanço para os elétricos que todos esperavam”, comparando a velocidade ao tempo de abastecer um carro a combustão.
Há, porém, condições que a marca não coloca em primeiro plano. A marca de nove minutos exige a bateria Blade de segunda geração combinada especificamente aos carregadores Flash da própria BYD, com potência de até 1.500 kW. Em um carregador rápido de terceiros, o limite passa a ser a potência que aquela rede consegue entregar na prática.
Isso pesa porque a BYD planeja ter apenas 3.000 estações Flash pela Europa até o fim de 2027. O frio também altera a conta: em temperaturas de até -30 °C, a marca diz que a recarga de 10% a 97% leva 12 minutos, três minutos a mais que a promessa padrão.
O que muda para o mercado
O Atto 8 mostra a direção que a BYD quer dar à disputa dos elétricos de topo: bateria grande, desempenho forte e recarga em tempo próximo ao do abastecimento convencional. Por ora, o modelo é voltado ao mercado europeu, e a fonte não traz informações sobre vendas no Brasil. Para o consumidor brasileiro, a estreia serve como indicador do nível tecnológico que a marca prepara para seus próximos lançamentos, ainda que a promessa de nove minutos dependa de uma infraestrutura de carregadores que, por enquanto, é limitada até mesmo na Europa.
