O Volkswagen ID.4 acaba de chegar às concessionárias brasileiras, mas a estreia vem acompanhada de uma notícia incômoda vinda do exterior. Nos Estados Unidos, o SUV elétrico passa por um recall de 22.524 unidades por risco de incêndio. Como solução parcial, a Volkswagen recomenda que os proprietários não recarreguem o carro acima de 80%. A informação foi divulgada pela Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA).
O que a Volkswagen diz sobre o problema
Segundo a marca, os incidentes acontecem quando a carga da bateria passa desse nível. A causa principal ainda é desconhecida. Em um comunicado, a VW afirmou que, "em certas baterias de alta tensão dos veículos afetados, determinados perfis de carregamento, combinados com um estado de carga acima de 80%, podem desencadear a propagação térmica dentro da bateria de alta tensão".
Ao todo, clientes dos Estados Unidos relataram 22 casos entre 18 de janeiro de 2024 e 7 de agosto de 2026. A fabricante alemã estima que cerca de 0,1% dos carros convocados para o recall realmente possam ser atingidos pelo problema.
Como fica o atendimento aos proprietários
Os veículos que comparecerem às concessionárias receberão adesivos colados no painel e na tampa de recarga, alertando para não deixar a carga ultrapassar os 80%. Dependendo da versão, a Volkswagen afirma que atualizações remotas podem limitar o percentual da bateria.
Diferenças entre o ID.4 brasileiro e o americano
O ID.4 vendido no Brasil é importado diretamente da Alemanha, e as unidades de lá usam baterias da LG. Já o modelo comercializado nos Estados Unidos é produzido em Chattanooga, no Tennessee, e utiliza baterias fornecidas pela SK On. O recall citado diz respeito aos carros americanos.
O que o ID.4 traz ao mercado brasileiro
Até agora, o ID.4 era oferecido no país apenas por assinatura, ao lado da ID.Buzz, e recentemente ganhou a possibilidade de compra ao final do contrato. Agora, ele estreia à venda já na linha 2027, com visual e equipamentos atualizados, e custa R$ 299.990.
No visual, o SUV tem traços mais limpos, novos para-choques e rodas de liga leve de 19 polegadas, com pneus 235/55 na dianteira e 255/50 na traseira. Só será vendido com carroceria preta ou em um tom de azul vivo, sempre com teto preto.
Por dentro, a promessa é de mais capricho, com materiais como Alcantara, mesclando preto e marrom. Há iluminação ambiente com 30 cores e teto panorâmico. O quadro de instrumentos tem 5,3 polegadas, e a multimídia, 15,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória para o motorista, aquecimento e massagem
- Ar digital de três zonas, sete airbags e câmera 360°
- Alertas de ponto cego, tráfego cruzado traseiro, fadiga do motorista e permanência em faixa com correção ativa
- Piloto automático adaptativo e assistente de estacionamento com memória
- Sistema Emergency Brake, que detecta ausência de resposta do motorista, tenta reações com pequenas frenagens, vibrações no volante e buzina e, sem retorno, liga o pisca-alerta e para o carro gradualmente
Desempenho e bateria
O ID.4 é o carro mais potente vendido pela Volkswagen no Brasil. O motor fica no eixo traseiro, com tração traseira, e entrega 286 cv e 55,6 kgfm. Segundo a marca, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
A energia vem de uma bateria de 84 kWh, que aceita até 11 kW em carga lenta (AC) e 185 kW em carga rápida (DC). A autonomia prometida no ciclo do Inmetro (PBEV) é de 389 km. O SUV tem 4,58 metros de comprimento, 2,11 m de largura, 1,63 m de altura e 2,77 m de entre-eixos, além de porta-malas de 533 litros com abertura motorizada.
Para o consumidor brasileiro, o recall americano chega justamente quando o ID.4 passa a ser vendido no país. A diferença de origem e de fornecedor de baterias entre as versões é um dado relevante para quem acompanha o caso. Vale ficar atento a eventuais comunicados da Volkswagen sobre o modelo vendido por aqui.
