A BMW Motorrad apresentou na Europa a inédita F 450 R, naked que estreia a nova família F 450 em nível global. A moto traz motor bicilíndrico de 420 cm³, com 48 cv de potência e 43 Nm de torque, pesa 175 kg em ordem de marcha e foi desenvolvida para atender à categoria de habilitação A2 no mercado europeu.
Desempenho e consumo declarados
Segundo os dados oficiais da fabricante, a F 450 R acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e atinge velocidade máxima de 169 km/h. O consumo declarado no ciclo homologado WMTC é de 3,8 litros a cada 100 km (aproximadamente 26,3 km/l), o que garante autonomia teórica superior a 350 km com o tanque de 14 litros.
Motor, câmbio e embreagem automatizada
O propulsor é um dois cilindros em linha, de quatro tempos, com refrigeração líquida, duplo comando no cabeçote (DOHC) e quatro válvulas por cilindro. O virabrequim adota defasagem de 135 graus e a taxa de compressão é de 13:1. O motor gera 48 cv (35 kW) a 8.750 rpm e torque máximo de 43 Nm a 6.750 rpm, cumprindo a norma de emissões Euro 5+.
A transmissão manual tem seis velocidades, com embreagem multidisco em banho de óleo e transmissão secundária por corrente. O Shift Assistant Pro, um quickshifter bidirecional, vem de série nas configurações Exclusive e M Sport e permite trocas sem o uso do manete.
Como opcional, a BMW oferece o Easy Ride Clutch (ERC), que automatiza o acionamento da embreagem em função da rotação do motor. Combinado ao Shift Assistant Pro, ele permite ao condutor fazer partidas, paradas e trocas de marcha sem acionar o manete esquerdo. Com o ERC, o peso em ordem de marcha passa de 175 kg para 176 kg.
Chassi, freios e equipamentos
A F 450 R adota quadro tubular em aço, no qual o motor cumpre função estrutural. A suspensão dianteira usa garfo invertido KYB com tubos de 43 mm, enquanto a traseira combina balança de alumínio e monoamortecedor KYB. O curso é de 140 mm em ambos os eixos. Nas versões com suspensão Sport, o garfo oferece regulagem de compressão e retorno, e o amortecedor traseiro permite ajustes de pré-carga e retorno.
A distância entre-eixos é de 1.405 mm, com ângulo de esterço de 23,4° e trail de 110 mm. Na frenagem dianteira, há disco flutuante de 310 mm com pinça monobloco Brembo de quatro pistões e fixação radial. Atrás, o conjunto traz disco de 240 mm com pinça flutuante ByBre de um pistão. De série, a moto conta com ABS Pro, calibrado para atuar com a moto inclinada em curvas, controle de tração (DTC) e controle de torque de arrasto do motor (MSR).
O painel tem tela TFT colorida de 6,5 polegadas, com conectividade para telefonia, música e navegação curva a curva, e a iluminação é totalmente em LED. Os modos de pilotagem de série são Rain, Road e Dynamic. A altura do assento padrão é de 790 mm, com opções de banco baixo (775 mm) e banco alto (810 mm).
Versões da linha F 450 R
- Base: pintura Cosmic Black, painel TFT de 6,5", iluminação LED e três modos de condução.
- Exclusive: acrescenta suspensão Sport ajustável e Shift Assistant Pro.
- M Sport: pintura Snaefell White/M Motorsport, suspensão Sport, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro e telas adicionais no painel.
- M Sport (Innovation Package): adiciona o sistema de embreagem automatizada Easy Ride Clutch (ERC).
Para o mercado brasileiro, a F 450 R ainda é uma incógnita: a BMW Motorrad não divulgou preços oficiais nem data confirmada de lançamento no país. Por ora, o modelo mostra como a marca pretende posicionar a nova família F 450, com foco em uma naked de porte médio, tecnologia embarcada e opção de embreagem automatizada.
