A Leapmotor decidiu eliminar de vez a bateria de 12V de seus carros a partir de 2027. O componente, responsável por alimentar sistemas de baixa tensão, como módulos da cabine e acessórios, sempre representou um desafio para os carros elétricos. Para resolver a limitação, a marca chinesa apresentou a terceira geração de suas baterias estruturais, batizada de CTC 3.0.
O que muda com a CTC 3.0
A principal novidade da CTC 3.0 é unificar o circuito de baixa tensão na própria bateria de tração. Na prática, a função que hoje cabe a uma bateria auxiliar separada passa a ser incorporada ao pacote principal, o que dispensa o componente de 12V nos modelos da marca a partir de 2027.
A solução ataca um ponto que, segundo a fonte, sempre foi um desafio para os veículos elétricos: a necessidade de manter uma segunda bateria dedicada aos sistemas de baixa tensão.
Por que a bateria de 12V ainda existe nos elétricos
Mesmo os carros elétricos mais sofisticados dependem de baterias de baixa tensão. O motivo passa por segurança e pela própria lógica de funcionamento do veículo:
- A norma de segurança ISO 26262 exige que sistemas como destravamento de portas, chamada de emergência (eCall) e airbags funcionem de forma autônoma caso a rede de alta tensão seja desligada durante uma colisão.
- Os contatores da bateria principal dependem de um pulso de baixa voltagem para "acordar" no momento em que o carro é ligado.
Ou seja, eliminar a bateria de 12V não significa abrir mão dessas funções. Elas precisam continuar existindo, e a proposta da Leapmotor é entregá-las a partir do circuito de baixa tensão integrado à bateria de tração.
O que isso representa para o mercado
A decisão mostra como os fabricantes de elétricos buscam simplificar a arquitetura de seus carros, integrando funções ao pacote de baterias estruturais. Para o consumidor brasileiro, o movimento é um sinal de para onde caminha a engenharia dos elétricos, com soluções que reduzem componentes auxiliares e liberam espaço no veículo.
Ainda não há detalhes na fonte sobre como a mudança chegará aos modelos vendidos no Brasil. O que se sabe é que a Leapmotor pretende adotar a solução em seus carros a partir de 2027, e que o desafio será manter os sistemas de segurança exigidos pela norma funcionando de forma autônoma mesmo sem a bateria de 12V.
