O Volvo XC40 deve voltar a ter uma versão que não é 100% elétrica no Brasil em 2027. A informação é de Jorge Moraes, colunista da CNN Brasil, segundo apuração publicada pelo Motor1. O SUV retornaria com sistema híbrido leve de 48 volts, ampliando novamente a família 40 ao lado dos elétricos EX40 e EC40.
Uma opção para quem ainda não quer migrar para o elétrico
De acordo com a apuração, o modelo recuperaria um espaço no portfólio da marca: o de quem ainda não quer passar diretamente para um carro movido apenas a baterias. A novidade chegaria junto da atualização global apresentada recentemente pela Volvo, que mexe no visual, na cabine, na eletrônica e nos sistemas de assistência. A estreia está prevista para o primeiro semestre do próximo ano.
O que muda no XC40 2027
Visualmente, o XC40 continua bastante reconhecível, mas recebeu mudanças suficientes para se aproximar da linguagem dos Volvo mais novos. A dianteira ganhou grade, para-choque, capô e para-lamas redesenhados, além de novos faróis com uma interpretação mais fina do tradicional "Martelo de Thor". Atrás, mudaram o grafismo das lanternas, a tampa do porta-malas e o para-choque.
As novidades ficam mais evidentes por dentro e na eletrônica:
- A central multimídia cresce para 11,2", com interface atualizada e integração com o Google Gemini.
- A nova plataforma de software permite atualizações remotas e reduz o caminho entre menus e funções.
- O pacote de sensores foi ampliado, com nova câmera frontal, radares adicionais, 12 sensores ultrassônicos e câmeras de estacionamento revistas.
Essa base eletrônica abre espaço para assistências mais avançadas, como alerta de abertura de porta para evitar acidentes com ciclistas e assistência de direção em emergências. Dependendo da versão, há ainda Pilot Assist com auxílio de mudança de faixa e câmera 360° com visualização tridimensional.
Na Europa, o XC40 segue usando motor 2.0 turbo de quatro cilindros com câmbio de dupla embreagem de sete marchas, em configurações de 163 cv e 197 cv. A mais potente é associada ao sistema híbrido leve de 48 V.
Volvo quer ser marca multi-energia
A volta do XC40 híbrido faz parte de uma mudança maior na estratégia da marca sueca. A Volvo deixou para trás o discurso de substituir rapidamente toda a gama por elétricos até a virada da década e passa a trabalhar com diferentes tipos de propulsão enquanto houver demanda.
É o que aconteceu com os irmãos maiores XC60 e XC90, atualizados recentemente. Os dois SUVs seguirão oferecidos com sistemas híbridos plug-in mais robustos e com autonomia mais próxima dos PHEVs mais modernos, ocupando um espaço que a Volvo não pretende abandonar enquanto houver clientes. O XC40 híbrido leve entraria abaixo deles, com uma solução de eletrificação mais simples e, potencialmente, preço de acesso menor.
O que significa para o mercado brasileiro
Resta saber se o XC40 híbrido leve chegará mais caro do que o EX30, hoje o produto mais barato da marca no Brasil, que custa a partir de R$ 249.950 na versão Plus. Como referência, o atual EX40 parte de R$ 345.950, enquanto o cupê EC40 não sai por menos de R$ 350.950.
Se a previsão se confirmar, o consumidor brasileiro volta a ter uma porta de entrada na família 40 sem depender exclusivamente de bateria, em linha com a nova estratégia multi-energia da Volvo. Preço e especificações locais, porém, ainda não foram divulgados.
