O Jetour G700 2027, chamado de Zongheng G700 no mercado chinês, acaba de chegar à China com cinco configurações. Os preços vão de 329.900 a 442.900 yuans. O maior SUV da marca mantém a proposta robusta e o porte de 5,20 metros, e agora reúne tecnologia de cabine, assistência avançada e um conjunto híbrido de alta potência.
Cinco versões e os preços na China
A gama é formada por versões de cinco lugares e por uma opção de seis lugares no topo. Os valores em reais são os equivalentes informados na matéria original:
- Tanye Edition 150 (cinco lugares): 329.900 yuans (R$ 256.700), a opção mais acessível da linha.
- Zongye Edition 150 (cinco lugares): 352.900 yuans (R$ 274.600).
- Zhijing Qiankun Edition 150 (cinco lugares): 385.900 yuans (R$ 300.300), com o sistema Huawei Qiankun ADS 5.0.
- Zhijing Qiankun Edition 260 (cinco lugares): 410.900 yuans (R$ 319.800).
- Zhijing Qiankun Edition 260 (seis lugares): 442.900 yuans (R$ 344.600), a mais cara, que combina autonomia elétrica ampliada e seis lugares.
Visual e dimensões
A linha 2027 preserva as formas robustas e o estepe externo na traseira. As novidades são a grade simplificada e os novos desenhos de rodas. Os para-choques dianteiro e traseiro e as saias laterais passam a acompanhar a cor da carroceria, o que deixa o visual mais uniforme em relação ao modelo anterior.
As dimensões seguem grandes: 5,20 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,96 metro de altura. A distância entre os eixos é de 2,87 metros, o que ajuda a permitir versões de cinco ou seis lugares na mesma carroceria.
Cabine, conforto e tecnologia
A cabine recebe materiais macios ao toque e novas combinações de cores. Há uma tela panorâmica Horizon de 35,4 polegadas e um display central de 15,6 polegadas com resolução 2.5K, que trabalha com o processador Qualcomm Snapdragon 8255 no controle das funções digitais.
A lista de equipamentos inclui dois carregadores dianteiros sem fio de 50 W, refrigerador interno e sistema de áudio da Lexicon. Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação e massagem. Nas versões de seis lugares, a segunda fileira recebe assentos de gravidade zero. Nas de cinco lugares, há uma tela de entretenimento instalada no teto.
Motorização e uso fora de estrada
O G700 continua com um sistema híbrido plug-in com propulsor 2.0 turbo, que entrega potência combinada de aproximadamente 904 cv. A autonomia elétrica depende da bateria:
- Três versões usam bateria LFP CATL de 34,13 kWh e têm autonomia elétrica de 150 km pelo ciclo CLTC, equivalente a 122 km pelo WLTP.
- As duas configurações superiores adotam bateria ternária de lítio CATL de 59,45 kWh e chegam a 260 km CLTC, ou 211 km WLTP.
Para o uso fora do asfalto, o conjunto inclui bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro, bloqueio central de energia e diferentes modos para vários tipos de terreno.
O que significa para o mercado brasileiro
Os preços e as configurações citados valem para o mercado chinês, e a matéria-fonte não informa lançamento no Brasil. Mesmo assim, o G700 2027 mostra a direção dos grandes SUVs robustos com motorização híbrida plug-in e muita tecnologia embarcada. Para quem acompanha o segmento por aqui, a linha reúne as características que costumam definir esse tipo de utilitário: porte avantajado, capacidade fora de estrada e autonomia elétrica ampliada nas versões de topo.
