A Bentley começou a revelar o interior do Torcal, seu primeiro SUV totalmente elétrico, antes da estreia oficial marcada para 23 de setembro, em Londres. Em vez do "couro vegano" e das superfícies plásticas que viraram padrão nos elétricos vendidos no Brasil, a marca britânica oferecerá uma opção de acabamento com lã 100% Merino nos bancos e painéis, ao lado de um folheado de madeira feito com sobras de nogueira prensadas com papel reciclado.
Um tecido de lã feito para o uso diário
O material foi desenvolvido em parceria com a Fox Brothers, tradicional tecelagem britânica, para suportar o atrito e o uso diário de um automóvel. Essa resistência era a limitação histórica que mantinha as fibras naturais longe dos bancos.
Segundo a Bentley, é o primeiro tecido automotivo de lã pura a receber a certificação Responsible Wool Standard, que audita bem-estar animal e rastreabilidade na cadeia produtiva.
Por que a lã Merino funciona num carro
A escolha não é só discurso sustentável. A lã Merino tem fibras de 15 a 24 mícrons de diâmetro, contra 50 a 100 mícrons de um fio de cabelo humano. Essa finura elimina a coceira típica da lã comum.
- As fibras são naturalmente onduladas, o que aprisiona ar e explica a termorregulação: o banco não ferve ao sol nem gela nas primeiras horas da manhã.
- A lã absorve até 30% do próprio peso em umidade antes de parecer molhada.
- O material também resiste a odores.
Da Espanha ao Rio Grande do Sul
A raça nasceu na Espanha no século 13 e foi tratada como ativo estratégico: durante séculos, tirar um animal vivo do país era crime punível com a morte. Só a partir do século 18 os rebanhos chegaram à Austrália, à Nova Zelândia e à América do Sul, hoje os grandes polos produtores.
No Brasil, a criação se concentra no Rio Grande do Sul, onde o Merino Australiano é uma das raças tradicionais da Campanha. A tosquia anual não é capricho: a lã não para de crescer. O caso mais famoso é o de Shrek, um Merino neozelandês que passou seis anos escondido em cavernas para escapar dos tosquiadores. Capturado em 2004, carregava 27 kg de velo, cerca de seis vezes a média da raça e material suficiente para 20 ternos masculinos.
Madeira, alumínio e o que se sabe do Torcal
O acabamento Ombre Veneer nasce de sobras de nogueira e papel reciclado comprimidos em até 1.000 camadas, depois fatiadas em lâminas de menos de 1 milímetro. As peças são dispostas para que a cor migre do quase preto ao tom natural da madeira ao longo do painel e das portas. Completa o conjunto o alumínio Mulliner Sunburst, escovado em três direções, que resgata a estética dos painéis engine-turned de modelos clássicos.
Quarta linha de produtos da Bentley, ao lado de Continental GT, Flying Spur e Bentayga, o Torcal será montado à mão em Crewe, na Inglaterra, com produção prevista para 2027. A marca confirma dois motores elétricos, tração integral e autonomia acima de 480 km, mas ainda não divulgou potência, capacidade de bateria ou preço.
Para o mercado brasileiro, o Torcal sinaliza um caminho distinto no segmento de luxo elétrico: em vez de repetir o "couro vegano" e as superfícies plásticas comuns nos elétricos vendidos por aqui, a Bentley aposta em materiais naturais e rastreáveis. Preço e potência ainda não foram divulgados, mas o interior já indica que a marca quer diferenciar o SUV pelo acabamento.
