O Fiat Argo vai mudar de vez. Imagens de patente registradas no INPI revelaram que a nova geração, prevista para 2027, ficará mais alta e espaçosa, com jeitão de SUV compacto, mirando direto na briga contra rivais como o Volkswagen Polo.
Porém, vale explicar de onde vem a informação: não é a Fiat que revelou, e sim o INPI, o órgão de patentes, que publicou os desenhos oficiais do carro. Por isso o “segredo” saiu antes da hora.
As imagens confirmam que o novo Argo será praticamente um irmão gêmeo do Fiat Grande Panda, vendido na Europa.
Ele estreia a nova identidade da marca, com faróis de arranjo “pixelado” e lanternas verticais, um visual bem mais moderno que o do Argo atual.
‘Grande’ mudança está na altura
Na largura e no comprimento, o carro cresce pouco, cerca de 1 cm em cada. Mas é para cima que ele estica de verdade: ganha 10 cm de altura e 2 cm na distância entre-eixos.
Na prática, isso significa um carro com postura elevada, mais fácil de entrar e sair, e com bem mais espaço para as pernas de quem viaja no banco de trás.
Imagem: Divulgação (INPI)
Ou seja, é a Fiat transformando o hatch numa espécie de quase-SUV para agradar quem hoje só olha para os utilitários esportivos.
Veja um comparativo:
Comparativo de Dimensões: Fiat Argo Atual vs. Novo Argo 2027 Medida Argo atual (aprox.) Novo Argo 2027 (aprox.) Evolução Comprimento ~3,99 m ~4,00 m MANUTENÇÃO Entre-eixos ~2,52 m ~2,54 m LIGEIRO GANHO AlturaMudança expressiva de proporção ~1,50 m ~1,60 m PORTE DE SUV Porta-malas — ~315 litros CAPACIDADE Análise das Dimensões As projeções para o Novo Argo 2027 indicam uma clara mudança de posicionamento para brigar com os SUVs compactos. Enquanto o comprimento (~4,00 m) e o entre-eixos (~2,54 m) recebem aumentos discretos para otimizar o espaço interno (alinhado aos ~315 litros de porta-malas), o destaque absoluto fica por conta da altura. O modelo saltará de ~1,50 m para significativos ~1,60 m (um ganho expressivo de cerca de 10 cm), garantindo uma postura mais robusta e elevada. Fonte: Projeções do Mercado Automotivo | Medidas estimadas baseadas na plataforma CMP e lançamentos recentes do grupo Stellantis. Valores oficiais sujeitos à confirmação no lançamento.
Os motores: do básico ao turbo com ajuda elétrica
Debaixo do capô, a italiana vai usar sua prateleira conhecida de motores. As versões de entrada seguem com o 1.0 aspirado de 75 cv, com câmbio manual.
Já as versões de topo ganham o motor T200 (1.0 turbo flex) de até 130 cv, o mesmo de Pulse e Fastback, com câmbio automático CVT.
Além disso, há uma novidade possível: a adoção de um sistema micro-híbrido de 12V nas configurações mais caras, que ajuda a economizar combustível.
O que ainda é incerto
Antes de criar expectativa demais, vale o alerta: a Fiat ainda não confirmou oficialmente nada disso. Os dados vêm de registros de patente e da comparação com o modelo europeu, então detalhes podem mudar até o lançamento.
Também não há preços divulgados. O que se sabe é que o carro será produzido em Betim (MG) e deve chegar como o grande lançamento da marca.
Por dentro, porém, ele será mais simples que o europeu: nada do acabamento sustentável de bambu do Grande Panda, e sim os plásticos convencionais de sempre, para segurar o preço.
Para quem está de olho num hatch novo, o recado é ter paciência: se o Argo realmente crescer desse jeito e chegar com motor turbo e ajuda elétrica, ele promete brigar de igual para igual num segmento que anda dominado pelos SUVs.
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