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<br><div><div></div><span><i>Fotos:<b> Maximiliano Moraes</b> / <b>Rodrigo Fernandes</b></i></span><br><span><br></span> <br><div><a href="https://4.bp.blogspot.com/-EnhCRds7n3I/Wm-CBMHFG6I/AAAAAAAAUso/mkBEgZxJrt0Hq0Wr8IX18RdyTSgFDeqsACEwYBhgL/s1600/WhatsApp%2BImage%2B2018-01-29%2Bat%2B18.00.24.jpeg"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-EnhCRds7n3I/Wm-CBMHFG6I/AAAAAAAAUso/mkBEgZxJrt0Hq0Wr8IX18RdyTSgFDeqsACEwYBhgL/s640/WhatsApp%2BImage%2B2018-01-29%2Bat%2B18.00.24.jpeg" width="640"></a></div><span><br></span> <span>Depois de dirigir o Polo Highline no lançamento e ver sua superioridade em relação a outros compactos da VW, o que mostrou que a marca está realmente disposta a mudar sua cara e seu conceito diante de um consumidor muito mais exigente e enjoado das mesmas coisas (fato comprovado pela queda nas vendas e diminuição de seu <i>market share</i> com o passar dos anos), faltava verificar se o sedã <b>Virtus</b> seria tão bom quanto o hatch. E a gente já adianta: sim, ele é.</span></div><div></div><a href="http://racionauto.blogspot.com/2018/01/vw-virtus-tsi-highline-e-msi-primeira-volta.html#more">Continue lendo!</a><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Racionauto/~4/zVQUQteeUsM" height="1" width="1" alt="">
RENAULT CAPTUR INTENSE 2.0 – AVALIAÇÃO
<br><div><a href="https://3.bp.blogspot.com/-w8GRcUMshZ0/Wjkel6rLrnI/AAAAAAAAUlg/QVG61z1Ko982s8KEIwtrPrMMPexpnVxSQCEwYBhgL/s1600/Captur%2B4.jpg"><img border="0" height="358" src="https://3.bp.blogspot.com/-w8GRcUMshZ0/Wjkel6rLrnI/AAAAAAAAUlg/QVG61z1Ko982s8KEIwtrPrMMPexpnVxSQCEwYBhgL/s640/Captur%2B4.jpg" width="640"></a></div><div></div><div><span><br></span></div><div><span>Fazia tempo que um carro não chamava tanto a atenção aqui no RACIONAUTO. O cara da barraca de pastel, o senhor no carro ao lado que pediu para eu abrir o vidro no semáforo, a moça no estacionamento do supermercado, todo mundo perguntando sobre o carro, elogiando o design e se esforçando pra falar o nome de forma correta. Seja bem francês nessa hora: o "t" se pronuncia meio "tch", mas com menos intensidade, e o "u" precisa ser dito com biquinho. Mas a Renault coloca acento agudo no "a", então o <b>Captur</b> vira <b>Cáptchürr</b>. Eita.</span></div><div><span></span></div><a href="http://racionauto.blogspot.com/2017/12/renault-captur-intense-20-avaliacao.html#more">Continue lendo!</a><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Racionauto/~4/b4CAGgUGvf8" height="1" width="1" alt="">
PEUGEOT 208 GRIFFE AUTOMÁTICO 6 MARCHAS – AVALIAÇÃO
<br><div><a href="https://4.bp.blogspot.com/-DNnmMq8txAM/WjLBMs9OWgI/AAAAAAAAUi8/hf75-eZ8xYYhHRBqH2AeTgbNm8FvJPWvgCEwYBhgL/s1600/208%2B1.jpg"><img border="0" height="358" src="https://4.bp.blogspot.com/-DNnmMq8txAM/WjLBMs9OWgI/AAAAAAAAUi8/hf75-eZ8xYYhHRBqH2AeTgbNm8FvJPWvgCEwYBhgL/s640/208%2B1.jpg" width="640"></a></div><div><span><br></span></div><div><span>Um dos hatches compactos mais legais do mercado é o <b>Peugeot 208</b>. Com dinâmica apurada, bom acabamento, design moderno e que demora a envelhecer, desempenho parelho ao da concorrência e lista de itens de série interessante desde a versão de entrada, a gente se pergunta por que ele ainda patina nas vendas, estando sempre longe dos primeiros colocados. Ficamos com um 208 Griffe por uma semana pra tentar entender o que faz o consumidor fugir deste Peugeot e preferir outros compactos.</span></div><div><span></span></div><a href="http://racionauto.blogspot.com/2017/12/peugeot-208-griffe-automatico.html#more">Continue lendo!</a><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Racionauto/~4/SfhSQEQfzI8" height="1" width="1" alt="">
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RENAULT LOGAN EXPRESSION 1.0 SCE – AVALIAÇÃO
Se há um carro importante para a Renault do Brasil, esse é o Logan. Mesmo não sendo o mais vendido justamente porque, sob o ponto de vista mercadológico, os SUVs estão no topo da preferência, o sedã é estratégico sob o ponto de vista técnico: a maior ...

