A Fiat Chrysler Automóveis (FCA) realizou na primeira semana de outubro a segunda edição da Jeep Experience no Brasil, evento criado para divulgar e mostrar as capacidades dos modelos em condições adversas. Se na edição do ano passado a Jeep colocou um comboio de Renegade para desbravar a Chapada Diamantina pelo interior da Bahia, desta vez o destino foi o Parque Estadual do Jalapão, em Tocantins.
Para enfrentar os 800 quilômetros de estrada, sendo 500 km longe do asfalto em meio ao árido e quente cerrado tocantinense, a Jeep também colocou à prova o SUV médio Compass, o seu mais recente lançamento. Para a expedição foram disponibilizadas sete unidades do modelo e sete do Renegade, em versões variadas com motorização 2.0 turbodiesel de 170 cv, câmbio automático de nove marchas e tração 4×4. Os carros foram para o desafio do jeito que saíram da fábrica, sem alterações mecânicas, de suspensão, pneus, etc.
O nosso primeiro “companheiro” de viagem foi um Jeep Compass Trailhawk, que conta com suspensões 20 mm mais altas e pneus de uso misto como principais diferenças em comparação com as configurações de apelo mais urbano.
Partindo de Palmas logo cedo, a expedição seguiu em comboio em direção ao Parque Estadual do Jalapão, fazendo a primeira parada para abastecimento em Novo Acordo, pequena cidade localizada a 130 km da capital de Tocantins. Apesar da pequena distância percorrida, os tanques dos carros foram completados devido a dificuldade de encontrar postos de combustíveis na região. Embora o computador de bordo mostrasse autonomia superior a 600 km, teríamos pela frente mais 270 km em estradas de areia e terra Jalapão adentro. Melhor não arriscar.A expedição começou de verdade ao sairmos de Novo Acordo com destino a São Félix do Tocantins. São apenas 74 km de distância, mas a viagem pode ser considerada uma pequena aventura por conta das condições da rodovia estadual que liga as duas cidades. Sem pavimentação, a estrada é quase toda de areia fofa e cascalho, repleta de armadilhas que podem surpreender os motoristas desatentos. Em muitos trechos há buracos e pedras que podem danificar os pneus e a suspensão do veículo, mas o principal perigo são os bancos de areia. Para evitar que os carros atolassem, os instrutores da Jeep orientavam os motoristas para guardarem uma distância segura do veículo da frente, mantendo a aceleração constante para não perder o embalo sobre o “areião”.
Nos trechos mais …
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